Zeekr 001

Lorsque Zeekr a invité la rédaction d'Autozine à rencontrer cette nouvelle marque, l'intérêt a d'abord été faible. Il devait s'agir d'une énième marque chinoise lançant un SUV de taille moyenne destiné au conducteur moyen. Mais non ! La Zeekr 001 se situe à mi-chemin entre une berline et un hatchback et est donc un "liftback". Le constructeur lui-même parle avec beaucoup d'optimisme d'un "shooting brake", mais il lui manque un élément de raffinement et d'élégance.

L'espace

Avec son design distinctif, cette voiture ne s'adresse pas au public le plus large possible, mais au véritable passionné d'automobile ! S'il est vrai que les phares sont ouvertement Lynk & Co, le reste du design dégage beaucoup plus de classe. Le design, issu d'un studio de design européen, parvient habilement à masquer la taille réelle de la 001 grâce à ses proportions et à ses lignes. Avec 496 cm de long et 200 cm de large, la 001 est comparable à une Mercedes-Benz Classe E ou à une BMW Série 5.

Néanmoins, la 001 offre un espace intérieur nettement supérieur à ce qui est habituel pour une voiture de cette taille. L'espace à l'avant est bon, en notant que les sièges avec appui-tête intégré sont dimensionnés pour la stature européenne. L'espace à l'arrière est énorme et, à ce stade, la 001 peut même se comparer à des berlines beaucoup plus chères utilisées comme voitures avec chauffeur ! Dans la voiture d'essai, les sièges avant sont bleus et les sièges arrière blancs, ce qui est un élément réussi et original selon Autozine.

L'espace généreux pour la tête et les jambes ne se fait pas au détriment de l'espace pour les bagages, qui est lui aussi considérable. Seul l'espace de rangement sous le capot avant est presque pitoyablement petit : seul un câble de recharge y trouve sa place, et il doit être enroulé très proprement.

Equipement

Pour l'ergonomie et l'équipement, Zeekr s'est ouvertement inspiré de Tesla. Le tableau de bord est minimaliste et presque toutes les fonctions sont contrôlées par un grand écran central. Même le style et la disposition des menus ressemblent étrangement à ceux de Tesla.

En effet, les systèmes similaires des marques sœurs Volvo (entièrement confiés à Google / Android) et Lynk & Co (un assistant qui parle comme un personnage de dessin animé) peuvent être moins attrayants. Zeekr affirme avoir développé le système d'infodivertissement lui-même sur la base de son propre système d'exploitation. Le matériel du système d'infodivertissement est surdimensionné au moment de l'introduction, de sorte que les futurs logiciels fonctionneront également sans problème. Cela ne s'applique pas à l'ordinateur qui traite les informations provenant des nombreux capteurs pour les assistants du conducteur. Zeekr affirme qu'il est capable d'assurer une conduite autonome de niveau 3, mais pas plus.

Le système audio est fourni par la marque japonaise Yamaha. Dans la version de base (8 haut-parleurs), le son est franchement décevant et il est presque miraculeux que cette marque renommée y ait attaché son nom. En revanche, dans la version plus luxueuse (12 haut-parleurs), le son est plein, riche, détaillé et en même temps civilisé, ce qui est typique de Yamaha.

Voiture électrique

Dans le nom de la marque "Zeekr", "ze" signifie "zéro", ce qui indique qu'il n'y a pas d'émissions et qu'il s'agit d'un nouveau départ. Le "e" signifie électrique. "Kr" signifie le gaz "krypton" qui s'allume lorsqu'il est chargé électriquement. En bref : Zeekr ne fournit que des voitures électriques.

Chaque 001 est équipée d'une batterie d'une capacité de 100 kWh. Il est également possible de choisir entre la traction arrière et la traction intégrale. La première est équipée d'un moteur électrique d'une puissance de 272 ch. La 001 à transmission intégrale dispose d'un moteur électrique sur chaque essieu, ce qui porte la puissance totale à 544 ch. L'écran central permet de contrôler le taux de régénération (récupération de la puissance lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée) de la 001. Même dans le mode le plus extrême, cette quantité est faible par rapport à d'autres voitures électriques. La conduite avec une seule pédale n'est malheureusement pas possible en mode sport.

Pour cette première rencontre, sur un site fermé, c'est la variante à quatre roues motrices qui a été conduite. En mode confort, elle est décisive, mais certainement pas intrusive ou imposante. En mode sport, on remarque que tous les systèmes sont à cran (surtout la suspension !) et que la voiture réagit beaucoup plus directement. Bien que l'électronique protège toujours le conducteur de lui-même en évitant une montée en puissance trop rapide, la 001 est désormais carrément rapide, comme on peut l'attendre d'une voiture électrique dans cette gamme de prix.

La recharge peut se faire au 001 avec 22 kW à une borne de recharge publique et avec jusqu'à 200 kW à un chargeur rapide. Comme indiqué, cette première impression est basée sur une courte conduite sur une piste d'essai et, par conséquent, l'autonomie maximale de 620 km (traction arrière) ou de 590 km (quatre roues motrices) est loin d'être utilisée et la recharge n'a pas pu être testée.

Tenue de route

Tous les nouveaux constructeurs automobiles peuvent fabriquer une chaîne de traction électrique. La différence, c'est la tenue de route ! C'est là que le 001 a naturellement un avantage, grâce à sa construction basse par rapport aux nombreux SUV qui prennent d'assaut le marché. De plus, grâce à la suspension pneumatique (uniquement sur la version supérieure), Zeekr parvient à masquer le poids élevé de la 001, même lors d'un freinage d'urgence. Comme un moteur électrique est beaucoup plus petit qu'un moteur à combustion, les roues avant peuvent tourner beaucoup plus loin que dans une voiture similaire de cette taille, et le 001 a un rayon de braquage inhabituellement petit.

Malgré la direction électrique et les nombreux systèmes de sécurité qui veillent sur le conducteur, la sensation de direction est nette et directe. Cette direction directe et cette sensation de solidité font que la 001 n'a pas été vécue comme le premier essai d'une nouvelle marque. Les caractéristiques de conduite font de la 001 un produit haut de gamme. Et c'est précisément la raison pour laquelle la société mère Geely a vu de la place pour une nouvelle marque !

Conclusion

Zeekr est une nouvelle marque chinoise qui conçoit des voitures en Europe et pour l'Europe. Zeekr entend se distinguer en apportant l'innovation que d'autres promettent mais ne réalisent pas encore. Après une brève introduction initiale, la "001" n'est pas à la hauteur. Zeekr parvient à se développer plus rapidement que les autres nouveaux venus. Cependant, il ne dépasse pas les constructeurs automobiles existants.

Ce que le 001 fait, c'est convaincre sur tous les plans. Certains nouveaux venus parviennent à se démarquer uniquement par leur prix, leur apparence ou leur image. En revanche, le 001 est beau, offre beaucoup d'espace (surtout à l'arrière), dispose d'une grande autonomie, se recharge rapidement, dispose d'un équipement moderne et se conduit très bien. Malgré cela, le prix est intéressant, ce qui fait du Zeekr 001 le premier Chinois gourmand.