Date de publication: 2 mars 2024
Volvo EX30
essai de voitures

Volvo EX30

Volvo pour les débutants

essai de voitures - Volvo prend une mesure inhabituelle. De nombreux constructeurs ne cessent de lancer des voitures plus grandes et plus rapides parce qu'elles sont plus rentables. Volvo, en revanche, se lance dans le segment des petites voitures. L'EX30 est la première voiture de Volvo dans ce que l'on appelle le "segment B". Le EX30 est-il une bonne raison d'acheter une Volvo ?

Volvo a connu un grand succès avec le véhicule de taille moyenne XC40, ce qui a donné à penser qu'un modèle encore plus petit pourrait avoir encore plus de succès. Cependant, en raison de coûts de développement élevés, Volvo n'a pas pu réaliser un modèle d'entrée de gamme à bas prix jusqu'à récemment. Mais comme Volvo fait désormais partie de la société mère "Geely", elle peut utiliser des pièces existantes, également utilisées par Lotus, Zeekr, Polestar et Lynk & Co. Parmi ces pièces, on trouve également une plateforme pour un SUV compact !

Volvo EX30

Sur cette plateforme, Volvo a construit son propre modèle en suivant le style minimaliste qui a fait le succès d'autres modèles. Tout dépend de la couleur choisie, car le noir ou le gris perdent de leur charme. En jaune ou en bleu clair comme ici, l'EX30 a l'air sûr de lui mais modeste, typique de Volvo.

Ergonomie

Dans l'habitacle, le constructeur suédois va plus loin. Parce que l'EX30 s'adresse à un groupe cible plus jeune, Volvo a choisi d'innover. Cela concerne à la fois l'ergonomie et les matériaux. Par exemple, le tableau de bord et les sièges peuvent être recouverts de laine, de jeans recyclés ou de rebords de fenêtre recyclés. Loin d'être minable ou excentrique, l'aspect est au contraire qualitatif et original. Le pare-brise est large et la partie supérieure aplatie du volant permet de mieux voir devant soi. Contrairement aux voitures similaires d'autres marques de la même société mère, l'intérieur de l'EX30 a un aspect européen, familier et donc plus accueillant.

Volvo EX30
Volvo EX30

Les sièges avant sont de bonne qualité. En revanche, l'espace à l'arrière est réduit. La boîte à gants a été déplacée au centre du tableau de bord, ce qui est pratique car le conducteur et le passager peuvent y accéder facilement. Sur les portes, hormis les poignées, il n'y a ni bouton, ni haut-parleur, ni quoi que ce soit d'autre. C'est pourquoi les poches des portières sont immenses ! Sous le capot se trouve un espace de rangement ("frunk") pour les câbles de recharge.

Équipement

Étant donné que l'EX30 n'est disponible qu'en version électrique, les clignotants, le levier de vitesses et le bouton d'allumage/démarrage pourraient tous être supprimés. Même les horloges situées derrière le volant sont absentes ! Toutes les fonctions sont commandées par des boutons sur le volant et par l'écran central positionné verticalement. Il faut s'habituer à lire la vitesse sur cet écran central, mais c'est une question de minutes plutôt que d'heures ou de jours.

„Toute personne ayant testé une fois l'EX30 choisira presque automatiquement la Volvo en raison de ses caractéristiques de conduite et de son prix“

Volvo a cessé de développer son propre système d'infodivertissement il y a plusieurs années. Il utilise "Android Mobile", disponible gratuitement, qui fournit Google Maps et diverses applications Android dans la voiture. Cependant, Android Mobile est gratuit pour Volvo, mais l'utilisateur paie avec sa vie privée. De nombreuses fonctions nécessitent même une connexion avec un compte Google. Android Mobile ne peut pas être désactivé et suit le conducteur même lorsque le système n'est pas utilisé (ou lors de l'utilisation d'Apple CarPlay). Hormis la protection de la vie privée, les fonctionnalités d'Android Mobile sont excellentes. De plus, on remarque que Volvo intègre de mieux en mieux le système (maniabilité, lisibilité, réactivité), ce qui le fait ressembler de moins en moins à un téléphone portable embarqué et de plus en plus à un système d'infodivertissement moderne.

Volvo EX30

Une autre préoccupation concerne la longévité : que se passera-t-il si de nouvelles applications nécessitent une version plus récente d'Android mais que le matériel ne la prend pas en charge ? L'EX30 devrait-il alors être mis au rebut en tant que téléphone portable après 3 ou 4 ans ? A la surprise de la rédaction d'Autozine, toutes ces questions sont apparues comme des informations nouvelles pour le spécialiste de l'infotainment de Volvo et le constructeur ne les avait pas envisagées auparavant. La possibilité d'une alternative open-source est également apparue comme une nouvelle information pour Volvo.

Au sens propre comme au sens figuré, on trouve une "barre de son" sur toute la largeur du pare-brise. À la maison, les haut-parleurs ne sont pas placés à côté, mais devant le canapé, pour un son spacieux. L'EX30 prouve qu'il en va de même en voiture ! Selon la version choisie, la "barre de son" contient plus ou moins de haut-parleurs. L'espace est toujours bon, le son ample à bon.

Voiture électrique

Même la version de base est équipée d'un moteur électrique de 272 ch / 343 Nm, offrant tous les avantages qui rendent la conduite électrique attrayante. L'"EX30 Single Motor" offre de superbes performances, avec un calme et une agilité qui, avant l'avènement de la voiture électrique, n'étaient réservés qu'aux limousines haut de gamme. Non seulement l'EX30 se conduit beaucoup mieux qu'une voiture similaire équipée d'un moteur à essence ou hybride, mais elle ne coûte guère plus cher. Toute personne ayant testé une fois l'EX30 choisira presque automatiquement la Volvo en raison de ses caractéristiques de conduite et de son prix.

Volvo EX30

Comme son nom l'indique, la "Twin Motor Performance" dispose de deux moteurs électriques pour assurer la transmission intégrale et une puissance de 315 ch / 428 Nm. Même en conduite calme, on remarque que cette variante est beaucoup plus décisive. Lorsque l'on appuie résolument sur la pédale d'accélérateur, l'EX30 offre des performances à rendre jalouses les voitures de sport à moteur thermique ! Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue en 3,6 secondes et avec une telle force que tous les occupants sont brutalement enfoncés dans leur siège ! Dans l'absolu, l '"EX30 Twin Motor Performace" coûte cher, mais comparé à ses performances, c'est une aubaine !

Quelle que soit la motorisation choisie, l'EX30 affiche une consommation d'énergie très élevée. Même avec un style de conduite calme, 20 kWh aux 100 km était le meilleur résultat possible et c'est la consommation d'une voiture beaucoup plus grande. Même en tenant compte des conditions météorologiques (gel, neige, verglas) et des pneus (pneus cloutés avec étiquette énergétique E), cette consommation est trop élevée. L'autonomie promise de 480 km (moteur simple) et 460 km (moteur double) n'a donc pas pu être atteinte.

Volvo EX30

Caractéristiques de conduite

Pour ce test, la voiture a été conduite à Luleå, dans le nord de la Suède. Volvo avait choisi cet endroit pour démontrer la qualité des caractéristiques de conduite de l'EX30. Sur la voie publique, la tenue de route est à peine inférieure à celle d'une berline traditionnelle. Grâce à ses dimensions compactes, l'EX30 est agile, tandis que la "stabilité en ligne droite" sur autoroute est bonne. En d'autres termes, sur les longues distances, l'EX30 n'est pas fatigant. Ce dernier point est également dû à l'excellente insonorisation, car même avec des pneus cloutés et sur la neige, l'EX30 reste silencieux.

Grâce à la transmission intégrale, l'EX30 Twin Engine accélère toujours en ligne droite et sa puissance peut être déployée presque impunément. Selon la version choisie, la répartition du poids entre les roues avant et arrière est de 50/50 ou 49/51, ce qui rend la conduite prévisible et donc sûre.

Pour démontrer à quel point l'EX30 est sûre, elle a été conduite sur un lac gelé. L'électronique détermine le niveau d'adhérence des pneus et ajuste la réponse de l'accélérateur ainsi que la distribution de la puissance du moteur en conséquence. Résultat : même sur la glace, vous pouvez conduire en toute impunité comme sur l'asphalte (dans la limite du raisonnable et avec les bons pneus) ! Cela vaut non seulement pour la variante à transmission intégrale, mais aussi pour la version de base à propulsion arrière uniquement. En bref : même le modèle d'entrée de gamme est aussi sûr qu'une vraie Volvo !

Volvo EX30

Conclusion

L'EX30 est-il une bonne raison de prendre une Volvo ? Oui, sans aucun doute ! Après tout, l'EX30 offre exactement ce que de nombreuses personnes demandent. Nombreux sont ceux qui veulent rouler à l'électricité, mais qui sont freinés par le prix élevé. Avec la version d'entrée de gamme, l'EX30 offre tous les avantages de la conduite électrique (confort supérieur, excellentes performances, faible prix au kilomètre, pas d'émissions directes) au prix d'une voiture similaire équipée d'un moteur à essence ou hybride. La version haut de gamme offre les performances d'une voiture de sport au prix d'une voiture de taille moyenne.

Par rapport à d'autres voitures électriques, l'EX30 parvient également à se distinguer. Malheureusement, cela commence par une consommation d'énergie supérieure à la moyenne et un système d'infodivertissement qui pose des problèmes de confidentialité.

Les autres constatations sont toutes positives. La qualité de finition est celle d'un produit haut de gamme, mais avec plus de considération pour l'environnement. La sécurité passive est excellente, la sécurité active (évitement des accidents) encore plus. Comme l'EX30 s'adresse à un groupe cible plus jeune, Volvo a mis encore plus d'efforts dans l'innovation, ce qui se traduit par une ergonomie plus réfléchie et donc une plus grande facilité d'utilisation. Par rapport aux voitures Volvo de plus grande taille, l'EX30 est nettement plus compact et plus maniable, ce qui accroît le plaisir de conduire.

Les qualites
  • Une ergonomie bien pensée
  • Prix d'entrée de gamme élevé
  • Excellentes caractéristiques de conduite
Les defauts
  • Consommation d'énergie élevée
  • Espace minimal pour les jambes à l'arrière
  • Préoccupations en matière de protection de la vie privée et protection de l'avenir grâce à l'utilisa