Date de publication: 22 décembre 2020
Volkswagen ID.4
essai de voitures

Volkswagen ID.4

Une bonne identification ?

essai de voitures - Volkswagen développe une toute nouvelle génération de voitures. Outre les modèles familiers dotés d'une technologie conventionnelle, Volkswagen propose désormais des voitures électriques sous le nom de "ID". L'ID.4 est le SUV à propulsion électrique de Volkswagen. L'ID.4 est-il simplement une prouesse d'ingénierie ? L'ID.4 offre-t-il réellement des avantages par rapport aux modèles traditionnels ? En bref : l'ID.4 est-elle une bonne ID ?

À en juger par son apparence, l'ID.4 ressemble surtout à une merveille d'ingénierie. Un SUV (Sports Utility Vehicle) traditionnel a un nez émoussé, un grand capot et une grande garde au sol. En revanche, l'ID.4 a une carrosserie profilée, un capot court et une garde au sol moyenne. Et c'est parce que l'ID.4 est bien plus qu'un simple SUV à propulsion électrique !

Volkswagen ID.4

Un moteur à combustion interne prend beaucoup de place, notamment parce qu'il a besoin d'un grand nombre de technologies de soutien. Il faut lui fournir de l'oxygène et évacuer la fumée. Outre l'énergie cinétique, un moteur à combustion interne produit également de la chaleur, d'où la nécessité d'un système de refroidissement. Un moteur à combustion interne ne fonctionne de manière optimale que dans une plage de vitesse limitée, d'où la nécessité d'une boîte de vitesses. Avec une voiture électrique, la situation est très différente. Le moteur est à peine plus gros qu'un melon ! La batterie, par contre, est grosse et lourde. Sous le capot de l'ID.4, on ne trouve que la direction assistée et la climatisation. La batterie occupe presque tout le plancher, ce qui explique la forme unique de l'ID.4.

L'adaptation de l'ID.4 à la technologie laisse beaucoup d'espace intérieur. L'accès est facile et le siège est légèrement plus haut que dans un hatchback traditionnel. L'espace à l'arrière est généreux. Même avec des adultes de grande taille à l'avant, il reste plusieurs centimètres d'espace pour la tête et les jambes à l'arrière. Cependant, il faut s'habituer à la profondeur des sièges arrière. Le volume des bagages est dans la moyenne pour une voiture de ce segment. Si cela ne suffit pas, l'ID.4 dispose de barres de toit et peut tracter une remorque jusqu'à 1 000 kg.

Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4

Espace et équipement

Volkswagen a également repensé l'intérieur pour proposer des solutions vraiment nouvelles. Avec la propulsion électrique, par exemple, beaucoup de choses peuvent être omises. Le levier de vitesse, la pédale d'embrayage, les témoins lumineux et le commutateur d'allumage appartiennent au passé. L'ID.4 dispose d'une molette pour la marche avant ou arrière, d'une pédale "play" et "pause" au sol et d'un affichage simple (lire : clair) sur la colonne de direction. En montant dans la voiture, celle-ci s'allume automatiquement, et en sortant, elle s'éteint à nouveau. Cela peut être aussi simple que cela !

La nouveauté absolue est l'"ID light". Il s'agit d'une barre lumineuse sur toute la largeur du pare-brise qui fournit des informations par le biais de couleurs et de motifs. Pendant la charge, des segments verts indiquent le niveau de charge de la batterie. Pendant la conduite, une animation bleue indique la direction d'un virage.

L'affichage tête haute (en option) avec "réalité augmentée" est très avancé. Encore une fois, cela semble être un jouet pour les technophiles, mais dans la pratique, c'est une fonction extrêmement utile qui sert à la fois le confort et la sécurité. L'affichage tête haute standard affiche les informations importantes (par exemple, le compteur de vitesse) dans le champ de vision du conducteur. Volkswagen va encore plus loin en mettant en évidence des éléments du monde extérieur ! Derrière le véhicule qui précède, une ligne verte, orange ou rouge indique si la distance qui les sépare est sûre. Les instructions du système de navigation apparaissent sous forme de flèches grandeur nature qui semblent flotter devant la voiture et se rapprochent de plus en plus à l'approche du virage à prendre. En pratique, tout cela fonctionne de manière extrêmement agréable et les écrans du tableau de bord sont devenus presque superflus !

Volkswagen ID.4

Voiture électrique

Comme la batterie détermine le prix d'une voiture électrique, Volkswagen propose plusieurs options. La ID.4 est disponible avec une batterie de 52 kWh, ce qui lui donne une autonomie de 340 km (WLTP). La voiture d'essai est équipée d'une batterie de 77 kWh qui lui permet de parcourir officiellement 521 km. Dans des conditions météorologiques défavorables (froid, pluie), mais avec une conduite calme, elle a parcouru 472 km.

La charge peut se faire à un point de charge public (11 kW) ou à un chargeur rapide (125 kW). La charge sur la prise de courant à la maison est également possible, mais le câble nécessaire à cette opération n'est pas fourni de série.

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L'ID.4 s'adressant à un conducteur électrique novice, il n'y a pas de systèmes sophistiqués pour récupérer la moindre énergie pendant la conduite. Le "levier de vitesse" offre deux options : "D" ou "B", cette dernière réduisant un peu plus la vitesse lors du relâchement de l'accélérateur, récupérant ainsi un peu d'énergie. Il n'est pas possible de conduire avec une seule pédale, ce que le conducteur électrique expérimenté aime faire, mais auquel les débutants ont du mal à s'habituer. Cependant, il existe des modes éco, confort et sport, ce qui permet d'influencer le caractère de l'ID.4. Les différences entre ces modes sont minimes et cette fonction n'offre donc guère de valeur ajoutée.

Les performances de la version 204 ch/310 Nm conduite ici sont plus qu'adéquates, mais pas plus. L'ardeur vicieuse et presque addictive avec laquelle certaines voitures électriques fonctionnent fait défaut à l'ID.4. Cependant, l'ID.4 offre une agilité qu'aucun moteur à essence ne peut égaler. Bien que le moteur électrique fasse son travail de manière inaudible, les bruits du vent de conduite, supérieurs à la moyenne, sont audibles. Le sentiment de supériorité que donnent certaines voitures électriques reste donc absent. Néanmoins, l'ID.4 est indéniablement plus intelligent et plus moderne qu'un SUV conventionnel.

Volkswagen ID.4

Tenue de route

L'ID.4 repose sur une plate-forme conçue sur mesure et son centre de gravité est donc bas et central. En outre, la mécanique est placée de manière optimale à l'intérieur de la voiture, de sorte que le poids est réparti de manière égale entre les roues avant et arrière. Enfin, le choix s'est porté sur les roues arrière motrices. Cela garantit une meilleure adhérence et une meilleure sensation au volant, car les forces motrices ne perturbent pas la sensation de la direction. Le moteur étant situé à l'arrière, les roues avant peuvent braquer plus loin, ce qui confère à l'ID.4 un rayon de braquage comparable à celui d'une voiture plus petite.

Le comportement de l'ID.4 est donc complètement différent de celui des SUV conventionnels. Ces derniers nécessitent une suspension sophistiquée (coûteuse !) en raison de leur centre de gravité élevé et s'appuient sur un système de stabilité électronique pour leur sécurité. En raison de son poids élevé, l'ID.4, comme les autres SUV, répond aux commandes du conducteur avec une certaine inertie. Et comme d'autres SUV, le siège plus haut donne une sensation de vitesse moindre (l'ID.3 est plus dynamique et engage davantage le conducteur). La grande différence réside dans la stabilité. Là où les SUV classiques peinent à rester sur la trajectoire souhaitée en raison de leur centre de gravité élevé, l'ID.4 a encore beaucoup de réserve.

Volkswagen ID.4

Conclusion

Volkswagen présente l'ID.4 : un SUV à propulsion électrique. Une caractéristique de l'ID.4 est que Volkswagen comprend très bien ce que veulent les consommateurs (européens). La technologie n'est jamais une fin en soi, mais sert à offrir plus d'espace, plus de confort et plus de sécurité. Malgré le pas de géant réalisé par rapport à un SUV conventionnel, la conduite de l'ID.4 n'est pas une révélation. Tout semble tellement logique et naturel dès la première rencontre, que la véritable différence n'apparaît qu'au moment de remonter dans une voiture conventionnelle.

En outre, grâce à un bon équilibre entre les performances et l'autonomie, l'ID.4 est à peine plus cher qu'une voiture à moteur à combustion interne comparable, tandis que le coût par kilomètre (énergie, amortissement, entretien, taxe) est beaucoup plus faible.

La question demeure : l'ID.4 est-il un bon ID ? Plus que cela ! Parce que l'ID.4 a été conçue comme une voiture électrique et parce que Volkswagen a repensé beaucoup de choses, l'ID.4 offre même des avantages par rapport aux autres SUV électriques. L'ID.4 est donc même une excellente ID !

Les qualites
  • Extrêmement confortable
  • Faible coût au kilomètre
  • Une ergonomie bien pensée
Les defauts
  • Siège arrière inconfortablement profond
  • Pas de système audio de haute qualité disponible
  • Divers pépins dans le logiciel (bêta, donc mise à jour en cours)