Internationale Auto Ausstellung (IAA) 2023

Depuis quelques années, un triste constat s'impose. Dans les salons automobiles français, il n'y a que les marques françaises, plus les chinoises. Au salon de l'automobile allemand, il n'y a que les marques allemandes, plus les chinoises. Renault rompt aujourd'hui avec cette tendance en présentant une grande première, notamment à l'occasion de l'IAA (Internationale Auto Ausstelung) 2023.

La cinquième génération du Scenic est une voiture électrique qui combine le meilleur d'un break et d'un SUV. Ce concept astucieux permet d'obtenir beaucoup d'espace intérieur tout en assurant la maniabilité et le confort. Le Scenic a été de loin le préféré des visiteurs, le stand Renault ayant été le plus fréquenté de tout le salon.

Groupe Volkswagen

La plupart des nouveautés proviennent du groupe Volkswagen, où Volkswagen, Audi, Porsche et Cupra partagent un stand. La photo de gauche montre le "ID.GTI Concept". Il s'agit en fait de la prochaine voiture électrique compacte de Volkswagen : l'ID.2.

Le "Tavascan" (photo du centre) sera le deuxième modèle de Cupra et sera positionné au-dessus du Born. En termes de design et de technologie, Cupra fait un grand pas en avant.

L'ID.7 (photo de droite) est le successeur technique de la Passat et promet une faible consommation d'énergie et une grande autonomie (plus de 600 km) grâce à une ligne aérodynamique supérieure.

Porsche présente la "Mission X" à Munich. Ce spectaculaire concept car est censé dépeindre l'avenir de la marque avec une propulsion électrique et une nouvelle interprétation des lignes classiques.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz met en avant sa salle d'exposition temporaire dans le centre-ville. Le stand situé dans le bâtiment de l'exposition ne présente que deux voitures : la toute nouvelle Classe E et la "Vision One-Eleven". Ce concept car est basé sur les véhicules expérimentaux des années 1960 et 1970 qui portaient le nom de C111. Cette nouvelle interprétation expérimente de nouvelles lignes ("bow design"), un intérieur préparé pour des fonctions de conduite autonome et un nouveau moteur électrique développé avec le partenaire YASA.

Opel

Opel met également l'accent sur l'avenir. Une fois de plus, des modèles de production sont exposés dans la ville, car c'est là que le grand public est attendu. Sur le stand situé dans le bâtiment de l'exposition, tout tourne autour de l'"Experimental" (voir aussi la photo panoramique), qui servira de modèle aux futurs modèles Opel. Cela s'applique non seulement aux lignes extérieures, mais aussi au tableau de bord, où les écrans ont été remplacés par des projecteurs pour un look encore plus silencieux.

BMW

Chez BMW, la "Neue Klasse" doit montrer la voie aux futurs modèles. Après les lignes parfois discutables du passé, cette Neue Klasse est une bouffée d'air frais. Outre l'extérieur, le système d'infodivertissement a également subi une transformation majeure. De plus, l'utilisation de nouveaux matériaux et de nouvelles méthodes de production, tant au niveau de l'utilisation que de la fabrication, a permis de réduire considérablement les émissions de CO2.

Tesla : une visite surprise

À la dernière minute, Tesla a construit un stand, mais ce stand complètement dépouillé (pas de bureau d'information, pas de personnel, pas de décoration) ne présente que deux voitures : la Model Y et la Model 3 récemment redessinée. La Model 3 redessinée est immédiatement reconnaissable à sa face avant au dessin plus acéré. En outre, l'intérieur est encore plus soigné. Un véritable pas en avant !

Les Chinois sauvent la mise

Hormis les constructeurs susmentionnés, tous les constructeurs automobiles de renom sont absents. Toutefois, les Chinois profitent de cet espace pour présenter les modèles avec lesquels ils entendent conquérir le marché européen. Parmi les marques les plus connues, MG présente pour la première fois au grand public le "Cyberster". Avec cette voiture de sport ouverte à moteur électrique et à portes papillon, la marque veut montrer qu'elle ne se limite pas aux modèles économiques.

BYD (Build Your Dreams) s'agrandit avec deux modèles. Le "Seal U" (photo de gauche) a été annoncé en dernier, mais il s'agit en fait d'un modèle existant converti en voiture électrique pour l'Europe. Le "Seal" (photo de droite) est en fait plus récent et utilise les dernières technologies de la marque en matière de groupe motopropulseur et de plate-forme. Les versions européennes de la Seal seront exposées pour la première fois à l'IAA.

Alors que Smart s'oriente vers des modèles plus grands, la marque italo-chinoise "XEV" comble cette lacune avec la "Yoyo". Cette petite citadine est facile à configurer avec des panneaux séparés. La propulsion électrique est alimentée par trois batteries qui peuvent être chargées de manière conventionnelle, mais qui peuvent aussi être retirées (relativement) facilement. XEV prévoit de placer des machines à changer les batteries (de la taille d'un distributeur de boissons) à des endroits stratégiques, ce qui permettra de remplacer rapidement la batterie vide par une batterie pleine. Le Yoyo a une vitesse de pointe de 80 km/h et est donc explicitement conçu comme une voiture urbaine.

Encore plus petit (et moins cher), le "Jiayuan EV" est spécialisé dans les petits véhicules dont la vitesse maximale est de 45 km/h ("cyclomoteurs"), 78 km/h et 100 km/h. En prenant place à bord du "Komi", on constate que l'espace intérieur et la qualité de la finition sont très corrects compte tenu de son faible prix et de ses dimensions extérieures réduites. Jiayuan a récemment commencé à fournir ces miniatures en Chine. Elle tente de trouver des distributeurs à l'IAA pour pénétrer le marché européen.

D'un tout autre niveau, la marque "Forthing" propose des SUV de grande et très grande taille dont les lignes vont de la beauté au risque d'abîmer les yeux. Avec sa calandre grotesque et ses dimensions gigantesques, le "M6" s'adresse à un public qui aura du mal à le trouver en Europe. D'ailleurs, c'est l'une des rares voitures non électriques de l'IAA, mais une hybride rechargeable.

"Leapmotor part également du principe que ce qui plaît en Chine plaira aussi en Europe. En plus d'une multitude de SUV, elle propose également la compacte et économique "T03", mais indique qu'elle ne la livrera qu'en France pour l'instant.

Du pot d'échappement à l'IA

Les salles d'exposition temporaires de la ville sont destinées au grand public. Les stands dans le bâtiment d'exposition sont également destinés aux visiteurs professionnels. Bien qu'aucune voiture à moteur à combustion ne soit encore présentée, les fournisseurs de systèmes d'échappement et de systèmes d'injection sont toujours présents à l'IAA 2023. L'accent est toutefois mis sur la conduite électrique, Samsung étant plus que jamais présent en tant que fournisseur de batteries et d'écrans. En outre, il y a de nombreux petits stands de fabricants de chargeurs domestiques.

Pourtant, il est clair que la conduite électrique n'est plus un défi technique, car la véritable tendance repose sur l'IA, ou intelligence artificielle. Les applications les plus simples utilisent l'IA pour déterminer où placer les bornes de recharge ou comment recharger le plus efficacement. La grande majorité des entreprises se concentrent sur la voiture autonome. Il s'agit de fabricants de capteurs (caméra, radar, lidar), de logiciels (qui interprètent les informations provenant des capteurs et les convertissent en conduite de la voiture) et de solutions globales.

Ce faisant, il est intéressant de constater que les entreprises optent pour des solutions différentes. "Nodar" affirme qu'elle voit tellement de profondeur avec une caméra stéréo que d'autres capteurs sont inutiles. "DeepRoute.ai" affirme que l'intelligence artificielle peut réellement interpréter et comprendre l'environnement, ce qui élimine la nécessité d'une cartographie détaillée et permet au système de savoir comment faire face à de nouvelles situations. "Helmet.ai" construit au contraire un système flexible qui promet de gérer différents capteurs. De plus, il ne résout que des problèmes complexes et laisse quelque chose d'aussi simple que la conduite autonome sur autoroute aux systèmes existants des constructeurs automobiles eux-mêmes. "Holon" va plus loin et propose un bus complet de 15 places prêt à rouler de manière totalement autonome.

Conclusion

Il fut un temps où la visite d'un salon de l'automobile était une journée à part entière. On y rêvait de voitures de sport exotiques et on y recueillait des informations en vue de l'achat de la prochaine voiture familiale. Comme tous les constructeurs étaient réunis au même endroit, il était facile de comparer les voitures. Ces expositions automobiles appartiennent désormais au passé.

C'est pourquoi, pour perpétuer la tradition de l'exposition automobile la plus importante d'Allemagne, l'IAA (Internationale Auto Ausstellung), un concept différent a été mis au point. Les constructeurs automobiles construisent des salles d'exposition temporaires dans le centre-ville. De cette manière, le salon de l'automobile se rapproche du public et les visites deviennent plus accessibles (et gratuites !). Dans le bâtiment d'exposition traditionnel, les fournisseurs de services et de pièces détachées se concentrent sur les clients professionnels, ce qui permet d'élargir l'offre de l'IAA.

Il reste à voir si ce nouveau concept fonctionne, même après une visite. Malgré le nouveau concept, le nombre de constructeurs automobiles présents est pitoyablement faible. De plus, ils font des économies de bouts de chandelle en présentant des stands simples et peu de premières. Ce sont les nouvelles marques chinoises qui apportent des nouveautés et de la variété et qui, d'une certaine manière, sauvent le salon de l'effondrement. Toutefois, si vous travaillez dans l'industrie automobile et que vous souhaitez connaître les derniers développements techniques et leur fonctionnement, l'IAA est une destination intéressante.