Date de publication: 25 septembre 2023
Renault Kangoo
essai de voitures

Renault Kangoo

Une brève introduction à un long Kangoo

essai de voitures - Cela ne semble pas être une grande nouvelle : le Renault Kangoo est désormais doté d'un empattement allongé. Pourtant, Renault promet qu'il y a bien plus à signaler qu'une simple longueur supplémentaire de 42 cm. Le Kangoo aurait également gagné en intelligence. Voilà une bonne raison de le tester !
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L'arrivée d'un Kangoo allongé (connu en interne sous le nom de "L2", pour "longueur 2") n'est pas une nouvelle surprenante puisque la génération précédente était également disponible avec un empattement long. Comme auparavant, la longueur supplémentaire profite entièrement à l'espace de chargement. Ainsi, ce fourgon se rapproche désormais de l'espace d'un bus : le long Kangoo offre 4,9 m3 d'espace de chargement contre 5 m3 pour un Trafic standard. Toutefois, cet espace est mesuré de manière "créative". Alors que le Trafic dispose d'un espace de chargement uniforme, le Kangoo doit faire appel à des astuces.

Renault Kangoo

Trucs et astuces

Le Kangoo standard est disponible avec une porte "sésame", où le pilier B est intégré dans la porte latérale, créant ainsi une énorme ouverture de chargement. Cependant, cela n'est pas possible avec un empattement long (la voiture s'affaisserait), c'est pourquoi une autre invention astucieuse a été choisie. Le Kangoo allongé est disponible avec une banquette arrière qui se replie facilement et forme ensuite une cloison entre l'habitacle et l'espace de chargement. Cette opération ne nécessite que deux opérations et l'ensemble est stable et sûr (la banquette arrière est équipée de ceintures de sécurité et offre beaucoup d'espace pour les jambes).

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Comme pour le Kangoo standard, il est possible de rabattre le siège avant et/ou de ranger des objets sous celui-ci (y compris les câbles de recharge). La voiture de test est équipée d'un "intérieur impérial". Des boucles métalliques sont suspendues au plafond de l'espace de chargement et permettent, par exemple, de placer des étagères. Le plafond entre les sièges avant est abaissé de manière à pouvoir utiliser toute la longueur entre les portes arrière et le pare-brise. Autre élément très judicieux : le Kangoo plus long est également doté de portes latérales plus longues, ce qui facilite le chargement et le déchargement.

Bien que le Kangoo allongé s'approche de l'espace d'un bus comme le Trafic, son poids de charge maximal est beaucoup plus faible. Ainsi, en théorie, deux europalettes peuvent entrer dans le Kangoo, mais elles ne peuvent être remplies que de marchandises légères telles que des fleurs. Le Kangoo long est donc principalement destiné à la livraison de colis et a même été développé en concertation avec les services postaux de plusieurs pays !

Equipement

En ce qui concerne l'équipement, il est clair que le Kangoo n'est sur le marché que depuis peu de temps, car les dispositifs d'infodivertissement et de sécurité sont modernes et complets. Lors de l'essai, le rétroviseur intérieur virtuel (en option) s'est avéré très agréable. Étant donné qu'un véhicule utilitaire a généralement des vitres aveugles, l'emplacement du rétroviseur intérieur comporte un écran qui affiche les images de la caméra arrière. En outre, le Kangoo dispose de grands rétroviseurs extérieurs, de sorte que la carrosserie est facile à inspecter.

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Voiture électrique

Comme le Kangoo standard, cette version allongée est également disponible en version électrique. Le groupe motopropulseur provient de la Zoe, beaucoup plus petite, ce qui laisse supposer que les performances et/ou l'autonomie de ce grand Kangoo seront faibles. Pourtant, lors de l'essai routier, une autonomie de 290 km a été enregistrée et les performances sont plus qu'adéquates. De plus, le groupe motopropulseur reste une merveille d'ingénierie aux côtés d'un moteur diesel traditionnel. Le Kangoo Electric se déplace sans effort, après quoi l'accélération n'est pas interrompue par le passage des vitesses (une voiture électrique a généralement 1 vitesse).

Pour réduire la consommation et faciliter la conduite, trois étapes peuvent être sélectionnées pour déterminer la réduction de la vitesse lorsque l'on relâche l'accélérateur tout en récupérant de l'énergie. Au maximum de la "récupération", comme on appelle ce processus, le frein n'a pratiquement pas besoin d'être utilisé et, dans la plupart des cas, il est possible de conduire avec une seule pédale. C'est en partie pour cette raison que la consommation de l'essai avec 2 personnes et 150 kg de chargement à bord s'est élevée à 17,2 kW / 100 km.

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La charge peut être effectuée à 7,4 kW sur un simple chargeur domestique. Il faut compter 6 heures de charge pour passer de 10 à 100 %. À une borne de recharge publique, il est possible de charger à 11 ou 22 kW (selon la version choisie), ce qui réduit de moitié le temps de charge. La charge rapide peut être effectuée avec une puissance allant jusqu'à 80 kW.

Caractéristiques de conduite

Dans la pratique, l'empattement long n'est pratiquement pas perceptible. Surtout lorsqu'il est chargé, le Kangoo a un caractère indulgent qui met l'accent sur le confort. Alors que le Trafic, plus grand, s'approche des caractéristiques de conduite d'une voiture particulière, le Kangoo les possède réellement. Cela signifie plus de maniabilité, une meilleure visibilité et une conduite plus facile.

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Conclusion

Qu'est-ce que le Kangoo à empattement allongé a à offrir par rapport à la version standard ? Plus d'espace de chargement et surtout un espace divisible très astucieusement. Avec la banquette arrière rabattable (en option), le Kangoo se transforme en un clin d'œil d'une voiture à 4 places avec un grand espace de chargement en une voiture à 2 places avec un grand espace de chargement. Dans ce dernier cas, il se rapproche de l'espace d'un bus standard, tandis que les caractéristiques de conduite sont nettement meilleures.

Parce que le Kangoo est récent, ses équipements et ses dispositifs de sécurité sont modernes et complets. La propulsion électrique permet non seulement de réduire les coûts d'exploitation, mais aussi d'offrir plus de commodité et de confort au conducteur.

Les qualites
  • Conduit comme une voiture de tourisme ordinaire
  • Moins de coûts et plus de confort grâce à la propulsion électrique
  • Grand espace de chargement, qui peut également être divisé de manière intelligente
Les defauts
  • Le siège du passager n'est pas réglable