Date de publication: 4 juillet 2023
Renault Clio
essai de voitures

Renault Clio

Plus mature

essai de voitures - La Renault Clio n'est pas une voiture compacte comme les autres. Renault vise le sommet du segment en donnant à cette petite voiture un caractère résolument mature. Cependant, la concurrence y parvient de mieux en mieux. La Clio doit donc être encore plus mature pour l'année modèle 2023. Comment Renault y est-il parvenu ?

Lors de sa présentation en 2019, la cinquième génération de la Renault Clio avait l'air sérieuse et en même temps espiègle. À partir de 2023, l'accent est encore plus mis sur son caractère mature avec un look moderne et confiant. L'icône est la calandre avec des éléments individuels qui reflètent tous la lumière à des angles légèrement différents et forment ainsi un motif fascinant.

Renault Clio

À partir de l'année modèle 2023, une nouvelle version appelée "Esprit Alpine" sera disponible. Cette variante à l'allure sportive s'inspire du style des voitures de sport Alpine. Par exemple, une ligne noire brillante relie les phares. La voiture d'essai est dotée d'un pare-chocs inférieur spécial et le cadre des feux de route est gris. Les pare-chocs arrière sont désormais dotés de prises d'air qui n'améliorent en rien la ligne aérodynamique, mais qui donnent à la voiture un aspect plus imposant. La couleur bleue n'est pas propre à l'Esprit Alpine, mais elle lui convient parfaitement.

Renault Clio
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Esprit Alpine

Comme toujours, l'intérieur est très raffiné pour une voiture compacte. Les matériaux utilisés et la qualité de finition sont à la hauteur des modèles plus importants de Renault. Avec l'Esprit Alpine, une touche d'exclusivité est ajoutée. Par exemple, un subtil drapeau français se trouve sur le côté droit du tableau de bord. Les sièges sont inhabituellement grands pour une petite voiture, ce qui confère à la Clio le confort d'une grande voiture. Pour l'Esprit Alpine, ces sièges offrent un soutien latéral supplémentaire.

La longueur du siège et l'espace entre les sièges (les adultes de grande taille s'assoient presque épaule contre épaule) trahissent encore le fait que la Clio est une voiture compacte. Malgré les grands sièges avant, l'espace à l'arrière est raisonnable. Le volume des bagages est moyen pour une voiture de cette taille. Seuls les vide-poches des portières sont étrangement petits et donc difficilement utilisables.

Bon à savoir : le tissu intérieur est composé à 60 % (65 % dans le cas de l'Esprit Alpine) de Tencel. Le cuir animal est désormais remplacé par du cuir végétal. Ces deux mesures simples permettent de réduire considérablement les émissions lors de la production.

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Equipement

Au centre du tableau de bord se trouve un écran d'une diagonale de 7 ou 10 pouces. La différence entre ces écrans ne se limite pas à la lisibilité. L'écran plus grand s'accompagne d'un ordinateur "plus grand" qui peut afficher plus de choses à la fois. Dans la voiture d'essai, ce système est complété par un système audio Bose. Celui-ci émet un son laineux et désordonné qui n'a pas été perçu comme une compagnie agréable, mais plutôt comme une perturbation. Pendant le trajet, le volume a donc été baissé de plus en plus.

Lors de l'essai routier, les différents dispositifs de sécurité ont été perçus comme étant discrets et donc non perturbateurs. Ce n'est qu'en cas d'absolue nécessité que l'électronique avertit du danger.

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Hybride

À l'heure actuelle, Renault produit deux moteurs hybrides : un 1,2 litre turbo associé à un moteur électrique et un 1,6 litre associé à un moteur électrique. La Clio est équipée de ce dernier moteur hybride, plus ancien. Cependant, pour l'année modèle 2023, la puissance a été augmentée de 140 à 145 ch.

Ce qui n'a pas changé, c'est le son. Lors du freinage et de la marche en roue libre, l'énergie cinétique est convertie en électricité et un sifflement distinct est toujours audible. De plus, il est clairement audible lorsque le moteur à essence prend le relais du moteur électrique. Au cours de l'essai, le mode éco a donc été très utilisé. L'interaction entre les deux moteurs est alors plus harmonieuse. Alors que les performances en mode éco d'autres voitures sont parfois décevantes, la Clio Hybrid se comporte bien, même en mode économique. Malgré un parcours exigeant, la consommation de l'essai a été nettement inférieure à celle de la Clio Hybrid lors de son lancement : 4,3 litres aux 100 km (spécification d'usine : 4,2 litres aux 100 km).

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Caractéristiques de conduite

Un caractère mature n'est pas complet sans une tenue de route raffinée. C'est pourquoi la Clio dispose d'une suspension avancée. De plus, l'Esprit Alpine est chaussé de pneus larges avec de grandes jantes (205/45R17). La direction est donc à la fois légère et précise.

Bien que la Clio ne soit ni stimulante ni sportive, on remarque que les limites sont très éloignées. Ainsi, la Clio se conduit avec autant d'habileté et de raffinement qu'une voiture de plus grande taille.

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Conclusion

Renault a-t-il réussi à rendre la Clio encore plus mature pour l'année modèle 2023 ? Oui, absolument. Cependant, les problèmes existants ont été ignorés par la marque. Le groupe motopropulseur hybride produit toujours un sifflement gênant et la coopération entre les deux moteurs est moins harmonieuse. Même quelque chose d'aussi simple que les petites poches de porte n'a pas été ajusté.

Les performances, la tenue de route et le confort font que la Clio est certes compacte, mais qu'elle ne vous fait jamais désirer davantage. La vraie différence pour l'année modèle 2023 se situe donc au niveau du style. La nouvelle face avant donne une allure plus mature et les équipements ont été modernisés. La finition Esprit Alpine va même encore plus loin et garantit l'exclusivité.

Les qualites
  • Souple et économique
  • Excellente tenue de route
  • Grandiose et sophistiqué qu'une voiture plus grande
Les defauts
  • Des tablettes de porte trop petites
  • Sonorité pompeuse et fastidieuse Système audio Bose
  • L'essence et le moteur électrique ne fonctionnent pas toujours de manière harmonieuse