Renault Austral

Dans la gamme complète des SUV de Renault, l'Austral est le modèle de taille moyenne. L'Austral a été suivi par le Captur, l'Espace et le Rafale (revus et corrigés), qui ont tous un look plus moderne. À partir de l'année-modèle 2025, l'Austral arborera également le visage moderne de Renault avec la calandre dite "en losange". Au lieu de lamelles, la calandre se compose désormais d'éléments en forme de diamant, ce qui lui confère un aspect raffiné. Pour un côté plus aventureux, l'Austral a désormais des bords de protection visibles sur tout le pourtour. Pour compléter le nouveau look, Renault fournit également une nouvelle couleur, et le "bleu naxos" présenté ici est du plus bel effet sur la voiture !

Les feux arrière ont été repris du Renault Rafale, plus grand, et cela a également été considéré comme une amélioration. Les phares utilisent la technologie "LED matrix". Cette technologie permet un contrôle précis du faisceau et autorise la conduite en feux de route à tout moment dans l'obscurité. Pour éviter d'aveugler les véhicules venant en sens inverse, ce n'est pas l'ensemble du faisceau qui est atténué, mais seulement l'élément qui les gênerait. Auparavant, l'Austral comportait 12 éléments, aujourd'hui il y en a 20 pour un contrôle encore plus précis du faisceau.

Espace et équipement

La cure de rajeunissement pour l'année modèle 2025 vise à rendre l'Austral plus moderne et plus performante, et donc plus compétitive. Ainsi, non seulement des éléments stylistiques du Rafale, plus grand, ont été repris, mais même l'ensemble des sièges avant ! Renault n'utilise plus de matières animales (lire : cuir) dans ses voitures, et même l'alcantara de ces nouveaux sièges est composé à 60 % de matériaux recyclés. Pour ce test, la voiture a été conduite pendant une longue période et même dans ce cas, les sièges restent confortables. Les sièges arrière sont montés sur des rails et peuvent être déplacés sur une distance de 16 cm. Malgré les nouveaux sièges avant de grande taille, l'espace pour la tête et les jambes à l'arrière reste bon, en partie grâce à cela.

L'Austral est désormais équipée d'une caméra orientée vers le visage du conducteur. Dans de nombreuses voitures neuves, cette caméra scrute en permanence le visage du conducteur et déclenche une alarme si le conducteur ne regarde pas devant lui. D'ici à la fin de l'année 2025, cette fonction sera obligatoire dans toutes les voitures et, à partir de ce moment-là, elle sera également activée dans l'Austral. Pour l'instant, la caméra a une toute autre utilité. Les utilisateurs de la voiture peuvent créer un profil d'utilisateur sur la base d'un balayage facial. Lors de l'embarquement, le conducteur est reconnu et les sièges sont automatiquement réglés en fonction de sa position, la température souhaitée est sélectionnée, la station de radio préférée est syntonisée et les lumières du tableau de bord prennent leur propre couleur.

A noter que ces informations sont liées à un profil Google et que, du point de vue de la vie privée, tout le monde ne trouvera pas cela souhaitable. Quant à Google, l'Austral est équipée d'un système audio, de communication et de navigation basé sur le système d'exploitation Android de Google. Cela fonctionne très bien dans la pratique, et toute personne disposant d'un compte Google a automatiquement accès à toutes les données du véhicule. À l'heure actuelle, le système d'infodivertissement de l'Austral est basé sur la version 12 d'Android, aujourd'hui largement dépassée. Lorsqu'on lui pose la question, Renault révèle qu'il a l'intention de fournir des mises à jour pendant 5 ou 6 ans. Le matériel serait d'ores et déjà prêt pour cela. Après cette période, de plus en plus d'applications échoueront car les protocoles de communication avec les serveurs changent progressivement et finiront par ne plus être pris en charge. Cela s'applique à tous les systèmes basés sur le cloud qui ne reçoivent plus de mises à jour, mais Renault dépend entièrement de Google alors que d'autres constructeurs gèrent eux-mêmes le développement.

Hybride

Le tarif indique toujours la même motorisation que lors de la présentation de l'Austral en 2022 : un full hybride. Cependant, le logiciel qui contrôle les moteurs a changé. Malgré une meilleure insonorisation, on entend que le moteur produit un son rauque et grondant, ce qui nuit à cette voiture par ailleurs belle et de qualité. À bas régime, le moteur est audible en arrière-plan ; lors d'un sprint, le trois cylindres est même très audible. Grâce aux nouveaux supports moteur, les vibrations du moteur sont moins présentes.

Les performances et l'agilité de l'hybride 200 ch / 205 Nm n'ont rien à redire. En mode éco, l'Austral est silencieuse et confortable car le moteur électrique l'assiste fréquemment. Grâce notamment à l'utilisation fréquente de ce mode économique, une consommation de 5,7 litres aux 100 km a pu être atteinte sur un parcours exigeant. En mode sport, la réponse à l'accélérateur devient beaucoup plus vive et l'Austral se comporte bien. Les temps de sprint à basse vitesse en particulier (40 à 60 km/h) sont nettement plus courts. Il ne faut pas oublier que la réponse à l'accélérateur peut être si vive que les passagers peuvent trouver le caractère sportif déstabilisant. En cas de conduite sportive, la consommation augmente pour atteindre environ 6,5 litres aux 100 km.

Maniabilité

Le meilleur est gardé pour la fin. Les versions les plus chères de l'Austral sont équipées du système "4Control", c'est-à-dire de la direction intégrale. Celle-ci détermine le caractère de la voiture. À basse vitesse, elle offre une plus grande maniabilité. Ou plutôt : beaucoup plus de maniabilité, car l'Austral change volontiers de cap au moindre mouvement de la direction. Néanmoins, grâce à une suspension avancée et à des roues de grande taille, l'Austral ne "tangue" pas, mais reste stable. Cependant, sur des chaussées en mauvais état, l'Austral peut réagir nerveusement en raison de son agilité. Dans la plupart des cas, cette combinaison fonctionne bien. En fait, l'Austral obtient de meilleurs résultats en matière de dynamique que certaines marques sportives dont les voitures sont beaucoup plus chères!

A grande vitesse, les quatre roues directrices assurent une plus grande stabilité. Cela permet d'avoir l'esprit tranquille et de parcourir plus facilement de longues distances.

Conclusion

Quelles sont les nouveautés de la Renault Austral pour l'année modèle 2025 ? L'extérieur avec une nouvelle calandre, une nouvelle couleur de peinture et de nouveaux feux. Cela donne à l'Austral un look plus raffiné et plus premium. Le confort a été amélioré avec des sièges plus grands et une meilleure isolation phonique. Le logiciel des moteurs a été modifié pour plus de souplesse et moins de changements de vitesse. Cela fonctionne, mais le son rauque de l'hybride de 200 ch nuit à l'impression de bien-être que procure la voiture malgré toutes les améliorations.

La plupart des modifications ont été perçues comme des améliorations judicieuses. En conséquence, l'Austral ne s'intègre pas seulement mieux aux autres SUV de Renault, mais peut également mieux rivaliser avec eux. Auparavant, l'Austral était très fort dans certains domaines et seulement moyennement bon dans tous les autres. À partir de 2025, le tableau d'ensemble s'améliore, comme si l'Austral était fait pour cela. L'Austral est donc arrivé à maturité pour l'année-modèle 2025.