Peugeot 308

Le look ! Selon Peugeot, l'esthétique est l'une des principales raisons de choisir la marque. Et dans le cas des 308 et 308 SW, les acheteurs ne veulent explicitement pas d'un SUV, mais d'une voiture basse traditionnelle. Cela s'explique en partie par la sécurité (un centre de gravité bas assure une meilleure stabilité), en partie par l'efficacité (une voiture basse offre moins de résistance à l'air) et en partie par l'esthétique.

Le lifting

Pour l'année modèle 2026, Peugeot troque l'aspect extravagant pour des lignes plus sobres et plus modernes. La "signature lumineuse" étant importante pour la reconnaissance d'une voiture, un travail important a été réalisé sur cet aspect. Les phares sont désormais constitués de trois lignes censées représenter les griffes d'un lion. Au lieu de lamelles, la calandre est composée d'éléments distincts et le motif des phares se poursuit dans la rangée supérieure. Comme seuls les éléments supérieurs de la calandre sont éclairés, la 308 paraît beaucoup plus civilisée que certaines concurrentes qui éclairent la totalité de la calandre. Comme la législation européenne l'autorise depuis peu, le logo est désormais éclairé. Il est frappant de constater que la 308 est précisément la première Peugeot dont le logo est éclairé, car ce modèle a également été le premier à arborer le nouveau logo de la marque à l'époque.

Jusqu'à présent, seule la version GT disposait de feux arrière reprenant le même motif que les phares. Désormais, toutes les versions seront dotées de ces magnifiques feux arrière. En outre, le pare-chocs inférieur a également été modifié pour une meilleure rationalisation et un look plus moderne. Les décorations chromées ont été abandonnées car elles sont très nocives pour l'environnement lors de la production. De plus, le chrome donne l'impression d'une voiture conventionnelle, ce qui ne convient pas à la version la plus populaire de la 308 : la e-308 électrique. Les tissus utilisés intègrent également des matériaux plus respectueux de l'environnement qu'auparavant.

Comme il est désormais de coutume chez Peugeot, de nouvelles couleurs sont introduites sur le modèle rénové. Ainsi, il est clair au premier coup d'œil qu'il s'agit d'une version modernisée. Deux nouvelles teintes de bleu ont été introduites sur la 308 rénovée. Selon les concepteurs, une teinte convient mieux à un break et l'autre à une voiture à hayon, d'où les deux nouvelles couleurs bleues. Le break arbore une élégante couleur gris/bleu. Le modèle à hayon présenté ici arbore une teinte vert/bleu vibrante qui lui donne du caractère.

Intérieur

À l'intérieur, les changements sont mineurs. Les tissus ont été revus et la présentation graphique de l'écran derrière le volant a été actualisée. Peugeot parvient néanmoins à utiliser très intelligemment l'effet de profondeur, en affichant les données importantes (vitesse) au-dessus des données moins importantes (charge de la batterie/niveau de carburant).

La fonctionnalité et l'espace sont restés inchangés. La caractéristique de chaque nouvelle Peugeot est le "i-Cockpit" avec un petit volant et un écran placé juste au-dessus, sur la colonne de direction. Cela garantit une meilleure lisibilité et oblige le conducteur à adopter une position assise active.

Les "i-Toggles" sont des interrupteurs situés sous l'écran qui permettent d'accéder du bout des doigts aux fonctions les plus utilisées. Auparavant, il s'agissait de véritables interrupteurs à bascule. Désormais, il s'agit de boutons numériques, permettant au conducteur de déterminer lui-même leur fonction. L'équipement est complet, mais avec le souffle chaud de la concurrence chinoise, Peugeot aurait été bien inspiré de l'étoffer.

Peugeot e-308

Alors que les moteurs hybrides et diesel ont été récemment ajoutés ou renouvelés, seule la e-308 électrique a été mise à jour. En ce moment, l'innovation continue au sein de la maison mère et il est donc facile pour Peugeot d'en profiter. Après la DS No4, la Peugeot est la deuxième voiture électrique de Stellantis à utiliser le nouveau groupe motopropulseur électrique.

La batterie a les mêmes dimensions qu'auparavant, mais grâce à une chimie cellulaire améliorée, la densité énergétique est désormais plus élevée. En d'autres termes, une batterie qui occupe le même espace qu'auparavant contient désormais plus d'énergie. Le conducteur peut ainsi contrôler plus précisément la quantité d'énergie récupérée en roue libre et au freinage. Selon Peugeot, il est donc presque possible de conduire avec une seule pédale. Pour Autozine, c'est un grand pas en avant, mais c'est une question de préférence personnelle. Il en résulte une consommation réduite et donc une autonomie de 450 km (théorique selon WLTP). L'essai s'est déroulé à basse température sur un parcours très exigeant et, associé à un style de conduite ferme, a logiquement entraîné une consommation plus élevée : 17,1 kWh aux 100 km.

Malgré l'augmentation de la capacité de la batterie, la vitesse de chargement n'a malheureusement pas été modifiée. En revanche, la recharge a été facilitée. La 308 sera compatible avec la fonction "plug and charge" à partir de 2025. La voiture transmettra un numéro de série unique à la station de recharge. En reliant ce numéro de série à un compte bancaire, la recharge peut alors se faire sans carte de paiement.

Tenue de route

Chez Peugeot, il est de tradition de n'ajuster le comportement routier que lors de l'introduction d'une voiture entièrement nouvelle sur une plate-forme entièrement nouvelle. Ainsi, pour ce facelift, la suspension et la direction n'ont pas été modifiées. Et pourtant, c'est précisément la tenue de route qui a été perçue comme le point fort de la 308 ! Bien que la 308 soit commercialisée depuis plusieurs années, le concept i-Cockpit reste solide comme un roc. Le petit volant, la position d'assise active et la construction basse font que la tenue de route reste exceptionnellement bonne. La 308 donne ainsi une impression de solidité et de stabilité. La leçon la plus importante de cette nouvelle rencontre est donc que la Peugeot e-308 est une voiture qui se conduit très bien, indépendamment de son apparence.

Conclusion

La Peugeot 308 a une fois de plus été modifiée pour suivre la tendance. Alors que les moteurs essence et diesel ont été mis à jour récemment, seule la version électrique a été améliorée. Elle dispose désormais d'une batterie plus dense et offre plus de possibilités de récupérer de l'énergie pendant la conduite. Son autonomie s'est donc accrue.

L'accent de ce lifting est mis sur l'extérieur. Celle-ci était auparavant plus expressive. Désormais, la 308 a une allure plus sobre mais plus moderne. Peugeot a beaucoup travaillé sur la signature lumineuse, rendant la 308 encore plus facile à reconnaître par la forme des feux. Les nouvelles couleurs s'accordent bien à la voiture et la mettent en valeur.

Ce qui est resté, c'est le concept sophistiqué. Le " i-Cockpit" assure une position de conduite active et grâce au petit volant, à la direction directe et à la suspension équilibrée, la e-308 est une voiture charmante qui reste compétitive même des années après son lancement.