Date de publication: 13 décembre 2019
Peugeot 2008
essai de voitures

Peugeot 2008

Séducteur pour les familles

essai de voitures - Une voiture se choisit en partie avec l'esprit et en partie avec le cœur. S'il s'agit d'un automobiliste individuel, ce sont les sentiments qui priment. Dans ce cas, le design et la technologie sont les principales raisons de choisir une voiture particulière. Mais qu'en est-il s'il doit s'agir d'une voiture familiale ? Alors l'espace, la fonctionnalité et le respect de l'environnement comptent aussi. La nouvelle Peugeot 2008 est peut-être une option dans ce cas ?

Peugeot s'est réinventé. Il y a quelques années encore, Peugeot construisait des modèles anodins qui se conduisaient bien, mais ne se distinguaient pas vraiment de la concurrence. Avec la nouvelle gamme de modèles, Peugeot fait ce qu'elle fait de mieux : briller par son design élégant et son flair français.

Peugeot 2008

Avec la 2008, Peugeot montre que c'est également possible avec un SUV. Un Sports Utility Vehicle est une voiture de luxe avec l'espace et le look d'un véhicule tout-terrain. C'est pourquoi un SUV est généralement grand et robuste. Grâce à une double calandre (une au-dessus et une au-dessous du pare-chocs avant), des feux larges et verticaux et des phares à éléments verticaux, le 2008 est indéniablement grand et sûr de lui. En même temps, les lignes ajoutent du raffinement. Notez, par exemple, la ligne qui s'étend du centre de la porte arrière jusqu'à la moitié de la lunette arrière pour briser la grande surface. Le pilier C noir surmonté d'un motif de rayures est une petite œuvre d'art en soi. En bref : le design est réussi !

iCockpit

Mais le principal élément distinctif est l'intérieur. La 2008 repose sur la même plateforme que la Peugeot 208, mais celle-ci a été allongée au maximum pour arriver à un empattement de 261 cm (7 cm de plus que la Peugeot 208, 7 cm de moins que la Peugeot 3008). L'espace à l'avant et à l'arrière est donc fin. L'expérience est complètement différente des autres SUV. En règle générale, un SUV offre une entrée et une assise hautes, ce qui lui donne un sentiment de puissance. Le 2008, par contre, n'a qu'une entrée légèrement plus haute que la moyenne et ne donne pas du tout une sensation de puissance.

Peugeot 2008
Peugeot 2008

En effet, comme toutes les autres Peugeot modernes, la 2008 possède un "iCockpit". Comme dans une voiture de sport, un petit volant pénètre profondément dans l'habitacle. Le conducteur est assis presque autour de ce volant. Cela présente deux avantages principaux : un meilleur contrôle de la voiture et la possibilité de placer les horloges sur la colonne de direction, ce qui les place directement dans le champ de vision du conducteur. Cette dernière solution est similaire à un "affichage tête haute", mais sans la technologie coûteuse.

Bien que ? Pas de technologie coûteuse ? Les horloges de l'année 2008 sont numériques et se composent même de deux couches. Les données peuvent être affichées en arrière-plan ou au premier plan, ce qui permet de savoir en un instant ce qui est important et ce qui l'est moins. Selon Peugeot, cela rendrait la réaction du conducteur au danger plus rapide d'une demi-seconde. Selon Autozine, cela rendrait les déplacements moins pénibles car les problèmes principaux et mineurs sont plus faciles à distinguer. Bien entendu, la disposition de l'écran peut être ajustée selon les goûts de chacun.

Tant dans la conception des menus sur les écrans que dans la disposition des boutons sur le tableau de bord, la forme a parfois pris le pas sur la fonction. Tous les menus sont animés et ont des formes créatives, nécessitant parfois une certaine étude pour leur donner un sens. Au centre du tableau de bord se trouve une série d'interrupteurs à bascule avec un symbole sur l'interrupteur et au-dessus de celui-ci. Il semble qu'une fonction soit contrôlée par le commutateur physique et une autre par le simple toucher du tableau de bord. Autre élément déroutant : le système de climatisation comporte des commandes à gauche et à droite, mais n'est pas réellement séparé en deux zones.

Peugeot 2008

L'équipement est moderne et complet, avec tous les dispositifs de sécurité de la grande 508 disponibles sur la 2008. En option, la 2008 peut être équipée d'un système audio du spécialiste français Focal. Ce système offre un son calme, clair et mesuré qui séduit les amateurs de hi-fi. Seul bémol : le système audio reproduit tellement de détails que les fichiers mp3 moins bien encodés sonnent encore plus mal.

Tenue de route

La maniabilité d'un SUV est déterminée par son degré d'aptitude au tout-terrain. Une voiture performante en tout-terrain est souvent moins à l'aise sur la voie publique et vice-versa. Peugeot a fait un choix clair pour le 2008 : le tout-terrain est d'une importance secondaire. La 2008 n'est disponible qu'en traction avant, pas en transmission intégrale. En optant pour l'option "GripControl", le 2008 peut aller (beaucoup) plus loin en tout-terrain que d'autres voitures à traction avant uniquement, avec des pneus spéciaux.

Peugeot 2008

Puisque la 2008 est sur la même plateforme que la 208, la comparaison évidente est entre les deux voitures. Dans ce cas, la 208, plus basse et plus légère, a de loin l'avantage. Par rapport aux autres SUV compacts, le 2008 a un caractère complètement différent. Grâce à son petit volant, le 2008 réagit de manière beaucoup plus alerte aux commandes du conducteur. La voiture est ainsi plus vivante et dynamique. Parce qu'il faut moins d'efforts pour en faire plus, le 2008 se sent même supérieur à sa manière !

Moteurs

La 2008 sera vendue dans le monde entier, c'est pourquoi Peugeot propose un choix de moteurs à essence, diesel et électriques. Le moteur diesel de 100 ch/250 Nm est la source de puissance la moins prononcée. Il offre suffisamment de puissance pour suivre le rythme de la circulation et dispose toujours d'une bonne réserve de puissance quel que soit le régime moteur. La consommation d'essai avec le "1.5 BlueHDi" était de 5,5 litres aux 100 km.

Peugeot 2008

Le puissant moteur à essence 1,2 litre de 130 ch / 230 Nm a au contraire du caractère et de la force. En appuyant sur l'accélérateur, on remarque la réserve de ce trois cylindres au grondement enthousiaste, ce qui donne à la voiture une sensation de douceur et de vivacité. Ce même moteur de 1,2 litre est également disponible dans une variante qui développe 155 ch / 240 Nm et le transmet aux roues via une boîte automatique à huit rapports. En pratique, la différence entre les deux moteurs à essence ne se situe pas au niveau des performances, mais plutôt au niveau du silence. La variante la plus puissante se comporte avec plus d'aisance et offre donc plus de confort. À quelques exceptions près, la boîte de vitesses automatique a fait correctement son travail. Le même parcours a été effectué avec les deux variantes. Avec la variante 130 ch, la consommation était de 6,1 litres aux 100 km. La version 155 ch a consommé 6,8 litres aux 100 km.

e-2008

La 2008 est également disponible en version électrique, ce qui rend tous les autres moteurs instantanément superflus. La e-2008 est plus silencieuse, plus rapide et plus douce que les variantes à moteur à combustion. Ce silence, associé à une puissance de sprint presque addictive, donne l'impression que tout est comme il faut et que les variantes à moteur diesel et à essence appartiennent à une époque révolue.

Autre point important : les émissions (directes) de la 2008 électrique sont nulles et son coût au kilomètre est très inférieur à celui des autres versions. Ce n'est qu'au niveau de la tenue de route que la version électrique est désavantagée : la e-2008 est sensiblement lourde, ce qui se traduit par une dynamique réduite. Bien que ses performances soient (beaucoup) meilleures que celles des autres variantes de la 2008, la e-2008 est nettement moins rapide et vive que la e-208, qui utilise la même technologie.

La e-2008 dispose d'une batterie de 50 kWh sur laquelle on peut théoriquement parcourir 310 km (norme WLTP). L'essai routier a consommé 18,1 kWh et avec cette consommation, environ 270 km pourraient être parcourus avec une batterie pleine. Elle peut ensuite être rechargée sur la prise domestique (16 heures), sur un point de charge public (7,4 kW ou 11 kW en 8 heures ou 5 heures respectivement) ou sur un chargeur rapide (à 100 kW en 30 minutes jusqu'à 80%).

Peugeot 2008

Conclusion

La nouvelle gamme de modèles Peugeot séduit par son design élégant et sa technologie moderne. Dans le cas de la 2008, elle se présente sous la forme d'un SUV compact. Cela fait de la 2008 une voiture que l'on choisit à la fois avec raison et avec émotion.

Peugeot répond à ce sentiment par le design et par le "iCockpit". Cet aménagement intérieur particulier offre une expérience (de conduite) complètement différente de celle des autres SUV compacts. Que cela soit positif ou négatif est purement personnel. Les moteurs essence et diesel font leur travail correctement. La version électrique est supérieure en tous points et fait du 2008 un modèle très tentant d'un point de vue technique également.

Les qualites
  • Conception réussie
  • Expérience de conduite unique grâce à l'iCockpit
  • Beaux moteurs à essence, remarquable version électrique
Les defauts
  • Commandes parfois confuses
  • La ligne ascendante de la lunette arrière réduit la visibilité panoramique