Opel Frontera

L'Opel Frontera n'est pas une voiture de rêve, mais une solide voiture familiale. C'est pourquoi il s'agit d'un SUV, car une telle voiture est construite en hauteur pour tirer le maximum d'espace de sa longueur. La particularité du Frontera réside dans le fait que Vauxhall utilise la simplicité comme élément de style. Le Frontera utilise délibérément des lignes simples et droites, comme si la voiture avait été dessinée par un enfant. La couleur bleue ajoute une touche ludique à la voiture d'essai.

L'intérieur est également simple et il est clair que Vauxhall n'a pas raté sa cible. Le siège surélevé donne une impression de SUV authentique. L'espace à l'arrière est satisfaisant pour une voiture de cette taille, puisque quatre adultes peuvent s'asseoir confortablement dans ce SUV compact. Les matériaux utilisés sont simples, mais ils sont robustes.

L'équipement

Pour arriver à un prix bas, l'équipement a été sensiblement réduit. Bien que tous les équipements habituels soient présents, ils sont simples dans leur exécution. Par exemple, il n'y a qu'une seule caméra (pas de caméras tout autour), une seule zone de climatisation (pas deux), le système audio a un son modeste et l'écran central est relativement petit. Il n'y a qu'un ordinateur de bord basique qui indique l'autonomie restante, mais pas la consommation. C'est un comble, car la consommation est nécessaire pour déterminer l'autonomie !

Batterie et autonomie

Le Frontera est disponible avec un moteur à combustion ou un moteur électrique, et pour maintenir le prix bas, les deux démarrent avec une clé. Et c'est une sensation étrange avec une voiture électrique, car on ne démarre rien du tout !

La raison de cet essai est l'arrivée de la version "long range". Pour offrir une plus grande autonomie, on a fait bien plus que modifier la batterie. Sous le plancher se trouve une batterie légèrement plus haute qu'auparavant, ce qui lui confère une capacité de 54 kWh (contre 44 kWh pour la version standard). La voiture a été abaissée, le pare-chocs inférieur a été modifié, la conduction d'air à l'arrière a été améliorée et les jantes ont été changées pour une meilleure rationalisation. En conséquence, l'autonomie passe de 310 km pour la Frontera Electric standard à 404 km pour la version "longue autonomie". Même lors de l'essai routier dans des conditions météorologiques défavorables, l'autonomie était en fait de 400 km.

Performances

Le Frontera se distingue des autres voitures électriques à plusieurs égards. La réponse à la pédale d'accélérateur est inhabituellement langoureuse. Ne vous attendez donc pas à des accélérations aussi vives ou fulgurantes que celles de la concurrence. Les performances sont adéquates, mais sans plus.

Ce faisant, il y a peu de moyens de récupérer de l'énergie. De série, le Frontera freine légèrement le moteur lorsqu'il relâche l'accélérateur, mais cet effet est très léger. Une pression sur le bouton "c" de la boîte automatique désactive même complètement la régénération, alors que dans d'autres voitures, un tel bouton permet de récupérer plus d'énergie. Selon Vauxhall, ce caractère a été choisi pour rendre le seuil d'accès à la conduite électrique aussi bas que possible. Selon Autozine, le conducteur de la Frontera se prive ainsi de plusieurs avantages supplémentaires de la conduite électrique. Il ne reste plus que le faible prix au kilomètre, les faibles coûts d'entretien et les faibles émissions.

Tenue de route

Sur plusieurs points, on remarque que Vauxhall s'est économisé pour proposer un prix compétitif, mais cela ne s'applique pas au châssis. Le Frontera est solide et son châssis est raffiné. De plus, Vauxhall a réussi à dissimuler le poids élevé de la batterie. Le Frontera est donc facile à conduire et inspire confiance. Comme d'autres voitures électriques, le Frontera est agréablement silencieux.

Conclusion

Le Vauxhall Frontera est désormais équipé d'une batterie de 54 kWh, ce qui confère à cette voiture électrique économique une plus grande autonomie. La valeur de cette autonomie dépend de l'utilisation. Pour ceux qui rechargent dans la rue et veulent donc charger le moins possible, c'est un ajout précieux à l'autonomie existante. Ceux qui rechargent à la maison commenceront chaque journée avec une batterie pleine, et la consommation sera de toute façon suffisante pour la plupart des trajets quotidiens.

La principale valeur ajoutée réside dans la ligne de conduite améliorée, qui rend le Frontera "long range" plus économique et plus silencieux. Ce qui reste, c'est le concept terre-à-terre d'une voiture électrique sans fioritures. Cela rendait déjà le Frontera économique à l'achat, et grâce à sa consommation réduite, le 54 kWh est maintenant encore plus économique à l'usage.