Opel Frontera

Le nom "Frontera" n'est pas tout à fait nouveau. Dans les années 1990, Opelll avait aussi un Frontera. Il s'agissait d'un véritable véhicule tout-terrain qui pouvait également être utilisé sur les routes publiques. Le nouveau Frontera a l'air au moins aussi robuste, mais il est en fait destiné à être une voiture familiale qui ne passera qu'une fois au maximum sur un parking détrempé.

Le Frontera se distingue des autres SUV non seulement par son allure robuste, mais aussi par son style "audacieux + pur". Pour le Frontera, Opelll a choisi un style minimaliste avec de grandes surfaces interrompues seulement par quelques lignes. La forme de base, avec un long capot et un pilier C proéminent (entre les vitres latérales arrière et la lunette arrière), donne au Frontera l'allure d'un puissant véhicule tout-terrain.

Son caractère aventureux est également dû à sa livrée. La démo verte aux accents blancs présentée ici est la version de base ("Edition") et est encore plus belle que la "GS", plus luxueuse. Grâce à la peinture blanche, les jantes en acier n'ont pas l'air minables, mais plutôt ludiques. Et grâce à la petite taille des jantes et aux pneus de grande taille, ainsi qu'aux passages de roues épais, elles renforcent l'aspect aventurier du véhicule. Grâce à une construction très solide, le toit peut supporter 200 kg, ce qui permet de monter une tente sur le toit pour camper sur la Frontera.

Espace

Les formes angulaires ne créent pas seulement un look d'aventurier, elles permettent aussi d'obtenir beaucoup d'espace intérieur pour des dimensions extérieures modestes. Malgré sa longueur modeste, le Frontera est donc disponible en version sept places (attention : seulement la version hybride, pas la version électrique). L'espace dans la troisième rangée de sièges étant extrêmement limité, la deuxième banquette arrière est une option pour ceux qui en ont vraiment besoin.

En tant que véhicule à cinq places, le Frontera est très spacieux. L'espace aux places arrière est bon, mais il est encore meilleur grâce à une astucieuse découpe à l'arrière des sièges avant. Pour plus de confort, les sièges avant sont légèrement plus souples au milieu qu'à côté pour soulager la colonne vertébrale. Cependant, après une journée de conduite, on ne l'a guère remarqué. Les sièges sont perçus comme bons, mais pas supérieurs à la moyenne.

Le style de l'extérieur se retrouve à l'intérieur avec des lignes droites et des surfaces planes. Au lieu des matériaux lisses et brillants habituels, Opelll opte pour des surfaces mates pour le Frontera. Cela donne un aspect simple, tout en créant une apparence calme et en évitant les reflets gênants en cas de forte luminosité. Cependant, cela donne aussi l'impression que le Frontera est simple et un peu bon marché.

L'équipement

Comme les autres Opellls modernes, le Frontera dispose d'un tableau de bord ordonné avec un minimum de boutons. Le volant est inhabituellement fin pour une voiture moderne. La plupart des fonctions sont commandées par un écran central. Les menus qui s'y trouvent sont tout aussi simples que ceux du reste de la voiture. Bien que Opelll ne l'ait pas consciemment prévu, cette simplicité est également perçue comme un clin d'œil au premier Frontera.

Naturellement, le Frontera est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Plus rarement, cela peut aussi se faire sans fil. En optant pour la version de base, aucun écran n'est présent, juste un support pour le smartphone (pas encore en production au moment du test). L'espace à côté a été utilisé, de manière tout à fait originale, pour un presse-papier magnétique permettant de fixer des photos, des papiers ou d'autres objets. Chaque Frontera est équipé de sangles flexibles au bas de la console centrale pour maintenir une tablette en place, par exemple.

Le Frontera offre tous les dispositifs de sécurité exigés par l'Union européenne. Comme dans toutes les voitures modernes, ces dispositifs ne fonctionnent que modérément. Régulièrement, le Frontera lit des panneaux de signalisation destinés à des routes parallèles ou à des sorties et avertit à tort d'un excès de vitesse. C'est en partie pour cette raison que le signal sonore peut être facilement désactivé en appuyant sur un bouton situé à gauche du volant.

Électrique et hybride

Opelll a choisi de fournir tous ses modèles avec un moteur à combustion et un moteur électrique. Le Frontera est donc disponible en version mild-hybrid, hybride et entièrement électrique. Pour ce test, c'est la version mild-hybrid qui a été conduite. Elle possède le groupe motopropulseur le plus simple et donc le plus léger, ce qui se traduit par des performances. Les 136 ch / 230 Nm du trois cylindres de 1,2 litre avec boîte de vitesses automatique à six rapports suffisent pour des performances dynamiques. Dès que l'on relâche l'accélérateur, on remarque clairement que le Frontera freine le moteur électrique pour récupérer de l'énergie (plus que le Frontera tout électrique !). La rédaction a trouvé cela agréable, mais il faudra peut-être un peu de temps pour s'y habituer.

Le mild-hybrid étant la technologie la plus simple, sa consommation est aussi la plus élevée. Sur un parcours exigeant avec beaucoup de circulation urbaine, la consommation du test s'est élevée à 7,9 km aux 100 km, ce qui est très élevé pour une voiture de ce type, même sur ce parcours délicat. Étant donné que la version mild-hybrid coûte le même prix que la version tout électrique de la Frontera, on est tenté d'opter pour cette dernière. Cependant, la mild-hybrid est autorisée à tracter une remorque beaucoup plus lourde (1.250 kg).

Caractéristiques de conduite

Parce que le Frontera est destiné à être une voiture familiale, Opelll opte pour une tenue de route discrète, prévisible et sûre. Le confort est ample et les bruits de roulement sont modestes. Même avec les jantes relativement petites de l'Edition (et donc les pneus de grande taille), le Frontera se dirige très bien. Encore une fois, on remarque que le mild-hybrid est beaucoup plus léger que le Frontera électrique, ce qui lui confère un caractère plus vif.

Conclusion

Avec le Frontera, Opelll veut clairement se distinguer de ses propres SUV (Mokka et Grandland) et de ceux de la concurrence. A en juger par le design, c'est une réussite. Le Frontera n'est pas un simple "crossover", mais un véritable SUV à l'allure aventureuse et robuste.

En même temps, le Frontera est une voiture familiale terre-à-terre et fonctionnelle. C'est aussi une voiture familiale intelligente, car ses formes angulaires permettent à Opelll d'extraire beaucoup d'espace de dimensions extérieures modestes. La hauteur des sièges à l'avant donne une impression de puissance, tandis que les sièges arrière sont spacieux pour une voiture de cette taille. En option, le Frontera est même disponible en version sept places. La fonctionnalité et la simplicité sont également au premier plan lorsqu'il s'agit de l'équipement, ce qui ajoute à la commodité d'utilisation au quotidien.

Pour les clients soucieux du prix et/ou progressistes, le Frontera est disponible en version tout électrique. En raison de son poids élevé, elle a un caractère majestueux, offre plus de confort et est très économique au kilomètre (faibles coûts énergétiques, faible entretien / dépréciation). Pour les acheteurs plus conservateurs, le Frontera est disponible en version mild-hybrid. Ce modèle a un caractère plus familier, mais sa technologie simple entraîne une consommation élevée. Le poids plus faible de la version mild-hybrid lui confère un comportement plus vif.