Nissan Qashqai e-Power

Parallèlement à l'arrivée de la technologie "e-Power", le Qashqai a subi un léger lifting. Pour cette version, l'extérieur a été légèrement modifié. Par exemple, le Qashqai e-Power a une calandre fermée pour améliorer sa ligne. Ce n'est que sous le pare-chocs avant que l'on trouve encore une véritable prise d'air.

Espace et équipement

La technologie "e-Power" permet au Qashqai de fonctionner en mode semi-électrique. Cela nécessite une batterie beaucoup plus petite que pour une propulsion électrique complète, mais suffisamment grande pour réduire le volume du coffre. L'espace pour les passagers reste inchangé.

Avec l'arrivée de "e-Power", le Qashqai reçoit un nouveau système audio, de communication et de navigation. Son fonctionnement est encore plus proche de celui d'un téléphone portable, et désormais, le Qashqai dispose également d'un assistant virtuel. Selon la commande donnée, il s'agit d'un assistant intelligent de Nissan lui-même, ou la commande est relayée à Alexa d'Amazon (par exemple pour contrôler des appareils à la maison).

L'e-Power en théorie

Le principe de la propulsion hybride traditionnelle est qu'un moteur à combustion interne n'est efficace qu'à des vitesses élevées (+/- 90 km/h) et constantes. Un moteur électrique est plus efficace à des vitesses faibles et variables. Dans la propulsion hybride, les deux sont combinés. En d'autres termes, le moteur électrique assure la propulsion en ville et le moteur à essence prend le relais sur l'autoroute.

Le concept de l'"e-Power" est différent ! Dans "e-Power", un moteur à essence fonctionne en permanence à son régime le plus efficace. Ceci indépendamment de la vitesse de la voiture, car la puissance du moteur à combustion est uniquement utilisée pour entraîner un alternateur. L'électricité ainsi générée est envoyée dans une batterie. Avec l'énergie de cette batterie, un moteur électrique entraîne les roues.

L'utilisation d'une batterie comme station intermédiaire permet une autre innovation. La "compression" du moteur peut être modifiée sans que le conducteur ne ressente une augmentation ou une diminution soudaine de la puissance. Cela permet au moteur à combustion de fonctionner encore plus efficacement. Selon Nissan, l'"e-Power" est donc 10 à 15 % plus économe en carburant que l'hybride parallèle (également appelé "full hybrid" en termes de marketing), jusqu'ici plus courant.

L'e-Power en pratique

Comme l'e-Power est toujours alimenté par un moteur électrique, ce Qashqai se déplace en douceur, silencieusement et sans effort comme une voiture tout électrique.

Lorsqu'un moteur à combustion interne n'est pas directement couplé aux roues, le régime ne varie pas en fonction de la vitesse de la voiture, ce qui donne une sensation peu naturelle. Nissan compense ce phénomène autant que possible par une gestion intelligente du moteur, un système anti-bruit et une isolation phonique importante. Résultat : le Qashqai e-Power est si silencieux qu'à basse vitesse, la climatisation produit plus de bruit que le groupe motopropulseur ! Ce n'est qu'à des vitesses plus élevées que le moteur à combustion est clairement présent, mais le niveau sonore n'est pas plus élevé que dans un Qashqai standard.

L'un des principaux avantages de la conduite électrique est la possibilité de conduire avec une seule pédale. Comme dans le cas d'une voiture électrique, vous pouvez choisir de vous retenir lorsque vous relâchez l'accélérateur. Plus l'accélérateur est relâché brusquement, plus la voiture réduit sa vitesse (et récupère de l'énergie). En outre, le Qashqai e-Power propose un mode normal, un mode sportif et un mode extra-frugale et la différence entre ces modes est clairement perceptible. Ceux qui n'ont pas besoin de tous ces réglages peuvent simplement mettre la boîte automatique en mode "drive" et laisser l'ordinateur s'occuper de tout.

Le Qashqai e-Power parvient à combiner le confort de la conduite électrique avec un moteur à essence. Cependant, la consommation n'est malheureusement guère inférieure à celle d'un hybride traditionnel ou même d'un moteur à essence moderne sans assistance électrique. Sur le papier, le Qashqai e-Power consomme 5,3 litres aux 100 km, ce qui est tout simplement trop. De plus, dans la pratique, cette consommation ne peut être atteinte qu'à très basse vitesse et dans des conditions météorologiques idéales. Selon Nissan, une décision consciente a été prise pour donner la priorité au plaisir de conduire plutôt qu'à une faible consommation, mais ce faisant, le constructeur annule sa propre intention !

Tenue de route

Le Qashqai repose sur la plate-forme dite "CMF-C" de Nissan et était donc déjà préparé pour les sources d'énergie alternatives au moment de son lancement. Cela concerne non seulement l'espace pour les batteries, mais aussi leur poids. Nissan a donc pu adapter le Qashqai relativement facilement au poids supplémentaire et à la répartition différente du poids. Non seulement la suspension a été modifiée, mais aussi la direction.

Le résultat de toutes ces modifications n'est pas que l'e-Power se conduit de la même manière que le Qashqai équipé d'un simple moteur à combustion interne. Au contraire, Nissan a trouvé un nouvel équilibre pour que, bien que la voiture soit plus lourde, elle se sente plus légère et encore plus sportive.

Conclusion

La technologie e-Power de Nissan tient-elle ses promesses ? A moitié seulement. En effet, cette construction d'un moteur à essence générant de l'énergie pour un moteur électrique offre le silence, le confort et l'agilité de la conduite électrique. De plus, comme dans une voiture électrique, la conduite sur une seule pédale est possible.

Toutefois, selon les conditions, on peut remarquer que le moteur à essence se met en marche et/ou génère de l'énergie supplémentaire. Mais le problème principal est le suivant : la consommation n'est pas inférieure à celle d'un hybride traditionnel et même pas inférieure à celle d'un petit moteur turbo moderne. Et malgré le fait que ce soi-disant "hybride série" soit plus simple et donc plus économique à fabriquer qu'un hybride parallèle, le prix d'achat n'est pas plus bas.

En résumé, le Nissan Qashqai e-Power est une voiture électrique à essence. Ce Qashqai n'a donc de sens que pour les régions où la structure de recharge laisse à désirer et/ou la conduite électrique en est encore à ses débuts.