Nissan Micra

La sixième génération de la Nissan Micra conserve l'allure joyeuse qui caractérise le modèle. Toutefois, l'aspect espiègle et attachant a disparu car la forme de base est beaucoup plus musclée. De plus, les roues sont relativement grandes, ce qui lui confère également une allure plus athlétique. Tout cela est lié à la collaboration avec Renault. Renault et Nissan ont développé ensemble une nouvelle voiture compacte et le partenaire français a clairement eu la mainmise sur les formes de base.

Néanmoins, Nissan a réussi à donner une touche personnelle au design et peut ainsi séduire les acheteurs qui ne sont pas attirés par le design rétro de la Renault 5. Ce faisant, la Micra touche un groupe cible jusqu'alors négligé : les jeunes. C'est en partie pour cette raison que la Micra est désormais disponible en couleurs pétillantes (une excellente idée pour notre photographe).

Espace

Pour l'intérieur, Nissan propose un choix de styles vivants, modernes ou classiques. La voiture d'essai était équipée de l'intérieur animé avec une sellerie gris-bleu qui fait très bien l'affaire. Pour donner à l'intérieur son propre look, Nissan recouvre le tableau de bord et les portes de plastique (de haute qualité), alors que Renault le fait avec du tissu. Pour souligner les origines japonaises de Nissan, la silhouette du Mont Fuji se retrouve à divers endroits de l'habitacle.

Les sièges avant sont aussi confortables qu'ils en ont l'air et l'espace à l'avant est bon. L'espace pour les jambes à l'arrière n'est satisfaisant que si le conducteur et le passager se mettent à l'aise. L'espace de rangement dans l'habitacle est limité. De plus, les bords bas rendent les compartiments de rangement moins utilisables.

Équipement

La disposition du tableau de bord est à mi-chemin entre celle du Nissan Ariya ultramoderne et celle du Qashqai conservateur. Les fonctions fréquemment utilisées sont commandées par des boutons, les autres par un grand écran qui s'étend de derrière le volant jusqu'à la moitié du tableau de bord.

La nouveauté pour Nissan est l'utilisation d'Android Automotive comme système d'exploitation pour le système d'infodivertissement (et d'autres parties de la voiture). Pour Autozine, c'est à la fois une malédiction et une bénédiction. La fonctionnalité est excellente et l'intégration avec les téléphones Android parfaite. Google Maps fournit d'excellents itinéraires, en tenant compte des embouteillages. L'assistant intelligent de Google est l'un des plus intelligents du marché et s'améliore constamment. Cependant, Android pose de gros problèmes de confidentialité (lisez les conditions d'utilisation !) et les utilisateurs d'Apple sont presque "chassés". En outre, Nissan utilise une version très obsolète d'Android et le constructeur ne veut pas faire de promesses fermes concernant les futures mises à jour. Il y a donc un risque que ce système cesse de fonctionner d'ici quelques années.

La raison de la coopération entre Nissan et Renault est la concurrence de la Chine. La coopération permet de partager les coûts et donc d'offrir la voiture à bon marché. Il s'agit notamment d'offrir un équipement riche à un prix compétitif. Par exemple, la Micra est équipée de série d'une pompe à chaleur, d'un système d'ouverture sans clé, d'un système de climatisation complet et de la fonction V2L (alimentation d'appareils externes). Pour le système audio, Nissan s'est associé à Harman Kardon, avec à la clé une sonorité digne d'éloges.

Comme chez d'autres marques, les nombreux équipements de sécurité imposés par l'Union européenne sont jugés gênants. En effet, la plupart des avertissements sont injustifiés, parce que les panneaux de signalisation sont mal interprétés (ils signifient voie parallèle/tournement/temporisation) et/ou parce que l'électronique ne comprend pas la situation du trafic. Il est donc possible de procéder à une "sélection personnelle" des assistants indésirables, qui peuvent ensuite être désactivés en appuyant sur un bouton. Une excellente solution !

Voiture électrique

La Micra a toujours fait appel aux technologies modernes. Par exemple, elle a été la première petite voiture équipée d'un système d'injection directe d'essence combiné à un compresseur de suralimentation ("DIG-S"). La nouvelle Micra n'est disponible qu'en version électrique. C'est un choix logique, car dans de nombreux pays européens, les voitures électriques sont aujourd'hui plus économiques à l'achat et à l'usage que les voitures à moteur à combustion. Là encore, ce prix bas est le fruit de la collaboration entre Nissan et Renault.

La Micra est disponible avec une batterie de 40 kWh et de 52 kWh, pour une autonomie de 317 km et 416 km respectivement. Pour ceux qui peuvent recharger à la maison, la batterie ayant la plus petite capacité est le choix logique. Ceux qui doivent recharger dans la rue optent pour la "grande" batterie afin d'augmenter l'intervalle de temps entre les sessions de charge. Pour ce test, la Micra équipée d'une batterie de 52 kWh a été conduite dans des conditions météorologiques modérées. L'autonomie réelle a été de 381 km, avec une consommation de 14,2 kWh aux 100 km.

Cette consommation est un peu élevée pour une voiture de ce type, ce qui s'explique en partie par le caractère de la voiture. En effet, la Nissan Micra et la Renault 5 sont les voitures les plus dynamiques de leur catégorie. Malgré la faible puissance du moteur, le caractère est vif et il faut donc beaucoup de maîtrise de soi pour conduire calmement.

Comme une voiture électrique n'a pas de boîte de vitesses, la Micra se conduit comme une voiture automatique. Cependant, comme la Renault 5, la Nissan Micra n'a pas de fonction "parking". Au lieu de cela, le frein de stationnement est activé automatiquement à l'ouverture des portes. Cela semble très pratique, mais reste inconfortable même après une utilisation prolongée (freiner, ouvrir la porte, puis relâcher la pédale de frein). Et tout comme la Renault 5, la Micra ne compte pas moins de quatre ( !) leviers à droite du volant, ce qui est source de confusion. Il est arrivé plus d'une fois que les essuie-glaces soient activés alors que l'on voulait rouler en marche arrière.

Très bien : le conducteur peut régler en quatre étapes la quantité d'énergie récupérée lorsqu'il relâche l'accélérateur et donc la réduction de la vitesse de la voiture. Dans la configuration la plus extrême, une seule pédale peut être utilisée et le frein n'est nécessaire qu'en cas d'urgence.

La maniabilité

La vivacité de la voiture n'est pas seulement liée aux performances du moteur, mais surtout à sa tenue de route. La combinaison de la plate-forme, du poids de la batterie et de la suspension avancée permet d'obtenir une maniabilité exceptionnelle. La Micra n'est pas plus lourde qu'une voiture traditionnelle à moteur à combustion interne, mais elle est plus stable grâce à son centre de gravité bas.

De plus, la Micra communique bien avec le conducteur, ce qui rend immédiatement évidentes les capacités de la voiture. Cela garantit le plaisir de conduire et rend la Micra très sûre.

Conclusion

La sixième génération de la Nissan Micra est une fois de plus une voiture moderne, économique et à l'allure agréable. Cependant, les temps nouveaux appellent de nouvelles solutions. Ces temps appellent des voitures électriques parce qu'elles se conduisent mieux (plus silencieuses, plus rapides, plus économiques) et qu'elles sont meilleures pour l'environnement.

Cependant, depuis que la nouvelle Micra n'est plus proposée à l'échelle mondiale, il est devenu plus difficile de réaliser les économies d'échelle qui permettraient de maintenir un prix compétitif. Nissan a donc été contraint de s'associer à Renault. La Nissan Micra et la Renault 5 sont donc les seules voitures non chinoises à pouvoir concurrencer les Chinois.

L'inconvénient est que les différences entre la Renault 5 et la Nissan Micra sont décevantes. Ainsi, la voiture donne toujours l'impression que la Nissan Micra est basée sur la Renault 5 et non l'inverse. Et aussi bon que soit le produit de base, il y a certainement des points à améliorer (utilisation obligatoire d'Android / nombreux leviers sur la colonne de direction / bords bas autour des compartiments de rangement / sifflement du moteur électrique / emplacement peu pratique de la prise de recharge). Si Nissan avait amélioré ces points, la Micra aurait été perçue comme un produit supérieur.

Pourtant, dans l'ensemble, la Nissan Micra est une excellente voiture. L'équipement est moderne, le groupe motopropulseur électrique est puissant et la tenue de route est même la meilleure (dynamique / stable / communicative) de sa catégorie. Si le modèle reste fidèle au concept, la Micra fait un grand bond en avant. En d'autres termes, la nouvelle Nissan Micra est la même qu'avant, mais différente.