Date de publication: 20 juillet 2022
Nissan Ariya
essai de voitures

Nissan Ariya

Tonifier

essai de voitures - Nissan est un véritable pionnier de la voiture électrique. Avec la Leaf, Nissan a fait une véritable percée dans le domaine de la conduite électrique. La Leaf est une voiture de taille moyenne ordinaire avec un prix ordinaire, et grâce à elle, la conduite électrique est devenue monnaie courante. Aujourd'hui, Nissan veut aller un peu plus loin avec l'"Ariya". Quelles notes Nissan a-t-elle en tête avec ce SUV au look futuriste ?

La particularité de l'Ariya est évidente au premier coup d'œil : ce SUV de taille moyenne a une apparence presque futuriste ! Nissan a choisi des formes abstraites et des couleurs inhabituelles pour faire comprendre qu'il s'agit du SUV du futur. De plus, il est immédiatement évident qu'il s'agit d'un SUV électrique, car l'Ariya a un nez court et donc un habitacle extra-large.

Nissan Ariya

L'Ariya est trapu, mais en même temps, ses surfaces lisses lui confèrent une ligne aérodynamique favorable. La ligne d'épaule haute donne l'aspect musclé d'un SUV. Des détails comme les lignes fluides, les jantes profilées et le logo entouré de LED font de l'Ariya quelque chose de vraiment spécial.

Espace et équipement

L'Ariya est construite en hauteur pour accueillir les batteries au sol. Le siège est donc également haut, et pour certains, il peut même être trop haut. Même dans la position la plus basse, le siège avant est anormalement haut. Ensuite, lorsque l'on choisit le toit en verre panoramique en option, les conducteurs de grande taille frôlent le toit. L'espace à l'arrière est excellent, car même avec un conducteur de grande taille à l'avant, il reste beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière. Tout cela ne se fait pas au détriment du coffre, qui est lui aussi très spacieux.

Nissan Ariya
Nissan Ariya

L'atmosphère dans l'habitacle est inhabituelle, car au départ, le tableau de bord semble être d'une seule pièce, sans boutons ni autres commandes. Ce n'est qu'après avoir allumé la voiture que les boutons s'allument. Ils sont complètement plats, mais donnent l'impression d'être des boutons physiques lorsqu'on les enfonce grâce au "retour haptique". Même l'espace de rangement à l'avant est spécial : un compartiment de rangement dissimulé presque invisible se trouve sous le tableau de bord. Entre les sièges avant se trouve une console centrale à réglage électrique qui offre de nombreux espaces de rangement.

Un écran d'affichage court, avec une petite interruption derrière le bord du volant, de l'arrière du volant jusqu'au milieu du tableau de bord. Sur celui-ci tourne un système audio, de communication et de navigation aux graphismes supérieurs à la moyenne. De plus, il répond de manière fluide aux commandes, appartenant clairement à une nouvelle génération. La qualité du système audio est raisonnable, sans plus. Bien entendu, l'Ariya dispose d'une connexion Internet, ce qui permet de télécharger périodiquement les mises à jour.

Charge et autonomie

L'Ariya sera disponible avec le choix d'une batterie de 63 kWh et 87 kWh. Celle-ci est activement refroidie ou chauffée pour garantir des performances optimales, une charge rapide et une longue durée de vie. C'est un grand pas en avant par rapport à la Leaf, qui était uniquement refroidie par air.

Sur le chemin d'un chargeur rapide, le conducteur peut préchauffer la batterie en appuyant sur un bouton, de sorte que la charge est encore plus rapide. Dans de nombreuses autres voitures, cette opération se fait automatiquement en fonction de la destination définie dans le système de navigation. Nissan opte pour l'option manuelle afin que la batterie puisse également être préchauffée lors de l'utilisation de la navigation par smartphone. Bon à savoir : le refroidissement ou le chauffage nécessaire à la sécurité est toujours automatique.

La recharge peut s'effectuer sur la prise domestique, sur une borne de recharge publique (avec une vitesse supérieure à la moyenne pouvant atteindre 22 kW) et sur un chargeur rapide (jusqu'à 130 kW). Là encore, Nissan a innové, car la Leaf s'entête à utiliser la prise japonaise "ChaDeMo", alors que le reste du monde a adopté le "CCS" comme norme. L'Ariya est la première Nissan à prendre en charge le CCS.

Nissan Ariya

Selon la batterie choisie et le mode de propulsion (traction avant ou intégrale), l'Ariya a une autonomie de 360 à 500 km. La pratique montre qu'une autonomie de 300 km est l'équilibre idéal entre le prix, les performances, le poids et la facilité d'utilisation. Seuls ceux qui font souvent de longs trajets et ne peuvent vraiment pas les interrompre pour se recharger (souvent plus courts que le déjeuner moyen) optent pour la version avec 500 km d'autonomie.

Performance et gamme

Outre les différentes batteries, l'Ariya est disponible avec différentes puissances de moteur : 217, 242 et 306 ch. Pour ce test, c'est la version de base avec le moteur électrique le plus "faible" et la batterie ayant la plus faible capacité (63 kWh) qui a été conduite.

Nissan Ariya

Ainsi, l'Ariya se met en mouvement en douceur et sans effort. Grâce au calme et à la facilité avec lesquels l'Ariya se comporte, la voiture donne presque immédiatement le sentiment supérieur qui caractérise la conduite électrique. En mode sport, même l'Ariya la moins rapide fait preuve d'une belle ardeur, même si l'on remarque que le groupe motopropulseur doit déplacer une quantité considérable de poids. Les freins n'ont aucun problème avec le lourd SUV, car l'Ariya peut s'arrêter avec précision et avec une courte distance de freinage.

Nissan vante les mérites de la "e-Pedal" qui permet de conduire avec un seul pied. Cependant, la seule différence avec les autres marques est que Nissan lui donne un nom fantaisiste. Le relâchement de la pédale d'accélérateur entraîne une retenue de l'Ariya et plus ce relâchement est brutal, plus le freinage est fort (et l'énergie récupérée !).

Nissan Ariya

Sur un itinéraire extrêmement simple et dans une région où les limitations de vitesse sont extrêmement basses (Suède), dans des conditions météorologiques favorables, la consommation était de 14 kWh / 100 km. Il a donc été facile d'atteindre l'autonomie promise.

Caractéristiques de conduite

En ce qui concerne la tenue de route, l'Ariya est un peu moins progressiste. Comme une génération précédente de voitures électriques, l'Ariya opte pour un châssis rigide afin de dissimuler son poids élevé. Le centre de gravité bas et central (dû aux batteries dans le plancher) rend l'Ariya intrinsèquement stable.

Parce que l'Ariya est destinée à être une voiture familiale, Nissan n'a pas opté pour un caractère nettement dynamique ou sportif. Les caractéristiques de conduite font de l'Ariya un véhicule confortable, bon enfant et sûr.

Nissan Ariya

Conclusion

Qu'est-ce qui rend la Nissan Ariya spéciale ? La présentation. Les moteurs électriques offrent naturellement beaucoup de souplesse, font leur travail en silence et fonctionnent sans effort. Grâce à la batterie placée dans le plancher, presque toutes les voitures électriques sont stables. Ces avantages s'appliquent même à la voiture électrique la plus simple, il y a donc peu à gagner sur ces points.

Par conséquent, l'attrait de l'Ariya réside principalement dans sa présentation. L'Ariya a un design carrément futuriste, puis un habillage exceptionnel. Cela ne se fait pas au détriment de l'ergonomie ou de l'espace, car les deux sont excellents.

D'abord, Nissan a banalisé la conduite électrique avec la Leaf. Aujourd'hui, le constructeur fait presque le contraire. Avec sa présentation unique, Nissan a réussi à donner une toute nouvelle dimension à une voiture familiale très ordinaire. Ou pour rester dans le thème : Nissan a plus de notes à chanter et chante une note plus haute avec l'Ariya.

Les qualites
  • Très spacieux
  • Technologie avancée et utile
  • Encore plus silencieux et plus raffiné que les autres voitures électriques
Les defauts
  • Système audio à sons artificiels et intrusifs
  • Emplacement peu pratique de la prise de charge
  • Réglage en hauteur insuffisant du siège du conducteur (trop haut)