Musée de l'automobile Mazda Frey
Un morceau de Japon en Allemagne
Le musée automobile des frères Frey est situé dans la ville allemande d'Augsbourg. Il s'agit de l'une des plus anciennes villes allemandes et d'une ville dont l'histoire est bien préservée. Ainsi, parmi les nombreux bâtiments classiques, le bâtiment industriel dans lequel se trouve le musée ne semble pas déplacé. Grâce au vaste parking situé dans la cour, le musée est aussi régulièrement utilisé pour des rassemblements de passionnés de Mazda.
Allez-y !
Presque toutes les voitures exposées au musée sont restaurées et en état de marche. Les voitures sont utilisées pour des événements spéciaux et, en partie pour cette raison, la collection change régulièrement. Néanmoins, chaque visite commence par le premier moyen de transport produit par Mazda. Le "Go" (1931 - 1938) est une moto à trois roues munie d'une caisse à l'arrière. Son design s'inspire de la Harley Davidson qu'un soldat américain a jetée dans une rivière près de l'usine Mazda et qui a été repêchée par les premiers employés de Mazda. La technologie du moteur était encore primitive et, selon le guide plus qu'enthousiaste, c'est pourquoi la Go fait autant de bruit qu'un hélicoptère. C'est donc la seule pièce de musée qui n'est pas démarrée régulièrement pour maintenir le moteur en forme.
Le tout début
La première voiture de tourisme de Mazda fut le "R360 Coupé" (1960 - 1969). Une petite voiture attachante dont le charme séduit encore aujourd'hui de nombreuses personnes. La "Carol" (1962 - 1970) est plus grande et offre de l'espace pour quatre personnes. La préférée de la rédaction est la "Chantez" (1972 - 1976), qui a été adoptée plus tard par Daihatsu en partie grâce à son allure charmante.
Moteur rotatif
Le moteur rotatif (également connu sous le nom de "moteur Wankel") est un élément important de l'histoire de Mazda. Le modèle à moteur rotatif le plus emblématique est le "Cosmo Sport 110S" (1967 - 1972). En partie à cause de son beau design, le Cosmo est toujours un modèle très apprécié, c'est pourquoi cette pièce la plus précieuse de la collection est exposée en évidence (voir aussi la photo panoramique).
Cependant, la préférée du guide du devoir est la "Luce R130" (1969 - 1971). Elle a été produite en moins d'exemplaires que la Cosmo, ce qui fait de la Luce une véritable voiture de connaisseur.
Voitures ordinaires et voitures de passionnés
C'est avec la 323 que Mazda a connu son plus grand succès, et c'est pourquoi on la retrouve sous de nombreuses formes, de la première génération (1977 - 1980) à l'actuelle Mazda3. Il y a même eu une 323 Cabriolet !
Si l'on en croit les chiffres de vente, le cabriolet le plus populaire au monde est le MX-5. Frey présente non seulement toutes les générations de MX-5, mais aussi des éditions spéciales. Parmi celles-ci, un coupé terne (voiture rouge ci-dessus, à l'arrière) et une voiture à la puissance limitée (90 ch) pour bénéficier d'avantages sur l'assurance automobile en Allemagne.
Voyages
Outre les modèles connus, le musée de l'automobile présente également les "sorties" de Mazda. Par exemple, la "Roadpacer" (1975 - 1977) était une grande berline à vocation américaine. La carrosserie a été achetée sans moteur à General Motors, puis équipée d'un moteur rotatif (et d'un réfrigérateur dans le coffre !) et vendue sous le nom de Mazda. Pour le marché australien, Mazda a fourni des pick-up et des véhicules tout-terrain.
Conclusion
Augsbourg, en Allemagne, abrite le "Mazda Classic Automobil Museum Frey". Le musée officiel Mazda d'Hiroshima, au Japon, expose des voitures conceptuelles uniques ou des copies anniversaires qui arrivent directement au musée en provenance de l'usine. Le musée Mazda en Allemagne, quant à lui, présente des voitures qui ont réellement été utilisées. Des collectionneurs privés les restaurent et les exposent. Il s'agit donc d'une pièce unique du Japon en Allemagne !
La collection étant beaucoup plus importante que l'espace d'exposition, les objets exposés changent régulièrement. Le musée s'efforce toujours de présenter l'histoire de Mazda, de la première moto à la dernière voiture. Il met l'accent sur les voitures (de sport) uniques et les voitures familiales de tous les jours. Comme le musée n'occupe qu'une seule pièce, une demi-heure suffit pour voir toutes les voitures.
Optez donc pour une visite guidée par l'un des préposés plus qu'enthousiastes. Ils peuvent vous raconter les histoires liées au développement de la technologie ou l'histoire unique d'une voiture exposée. Dans ce cas, le musée Mazda est un endroit où l'on peut passer des heures.