Date de publication: 19 septembre 2022
Mini Electric
essai de voitures

Mini Electric

Une Mini verte

essai de voitures - Mini est connue pour son design classique et son comportement dynamique. Cependant, Mini doit aussi devenir plus verte, c'est pourquoi il existe désormais une version électrique de ce modèle emblématique. Mais la propulsion électrique convient-elle à un modèle rétro ? Et une Mini verte est-elle aussi attrayante que les variantes équipées d'un moteur à combustion classique ?

Mini a dû faire face à un défi de taille. Une version entièrement nouvelle n'est pas encore prête, mais la plateforme du modèle existant (depuis 2014) n'est pas conçue pour la propulsion électrique. Elle est conçue pour un gros moteur à combustion interne avec un petit réservoir de carburant, et certainement pas pour un petit moteur électrique avec une grosse batterie.

Mini Electric

Pour résoudre ce problème, Mini a légèrement surélevé le modèle existant, créant ainsi plus de place pour les batteries dans la partie inférieure. Cependant, cela a entraîné un nouveau problème : les batteries sont lourdes et la version quatre portes (avec empattement allongé) s'affaisserait. De même, la perte de la capacité de charge du toit signifierait que le cabriolet ne serait pas assez solide pour offrir la sécurité et le plaisir de conduire recherchés par le constructeur. C'est pourquoi la Mini Electric n'est disponible qu'en version trois portes.

Peu de choses ont changé concernant le design de la trois portes, bien que le modèle ait été modernisé lors du dernier lifting en 2018. La Mini a toujours son look joyeux et plein de peps, alors que de nombreuses autres voitures électriques ont perdu leur caractère dans la recherche d'un look moderne. De plus, dans le vert avec intérieur marron, la voiture de test a l'air chic et, surtout, très britannique.

Espace et équipement

L'aménagement intérieur est toujours basé sur l'original des années 1960. La plupart des fonctions sont commandées par des interrupteurs à bascule et une grande horloge ronde trône au centre du tableau de bord. Toutefois, cette horloge ronde ne sert plus depuis longtemps d'indicateur de vitesse. En effet, derrière le volant se trouve un écran qui affiche la vitesse et d'autres données pour le conducteur. L'horloge ronde centrale abrite donc l'écran du système d'infodivertissement. Mini n'a pas pris la peine de fabriquer un écran rond et n'utilise donc qu'une fraction de la surface disponible. Par conséquent, le lettrage et les boutons virtuels sont souvent maladroitement petits.

La Mini F56, comme ce modèle est appelé en interne, a été progressivement modernisée et est donc à jour en ce qui concerne les caractéristiques de luxe et de sécurité. Cependant, de nombreux éléments qui sont de série chez d'autres marques sont des options chez Mini. Le constructeur se comporte donc comme une "marque premium" et ce n'est pas totalement injustifié. La qualité de construction, les matériaux utilisés et la sensation de solidité sont tous bien supérieurs à la moyenne pour une voiture de ce segment.

L'espace pour les jambes à l'avant est bon, l'espace pour la tête tout juste suffisant. L'espace arrière est minimal, mais c'est le cas de la plupart des voitures de cette taille. Le coffre est de taille moyenne et les câbles de recharge peuvent être soigneusement rangés dans un grand compartiment sous le plancher de chargement. Malgré le fait qu'un moteur électrique soit beaucoup plus petit qu'un moteur à combustion interne, Mini n'a pas jugé bon de créer un deuxième compartiment à bagages ("frunk") sous le capot.

Mini Electric

Voiture électrique

Comme nous l'avons déjà mentionné, Mini a équipé un modèle existant d'une propulsion électrique. Comme le constructeur ne voulait pas prendre de place dans l'habitacle, la Mini Electric est équipée d'une batterie relativement petite. Il n'y a pas de choix en matière de batterie : la Mini électrique est toujours équipée d'une batterie d'une capacité de 40 kWh, ce qui donne une autonomie théorique de 225 km. C'est nettement moins que l'autonomie de ses concurrents directs, surtout si l'on tient compte du prix.

Cette autonomie limitée s'explique non seulement par la petite batterie, mais aussi par le puissant moteur électrique. Pour donner à la Mini Electric le caractère vif qui fait la réputation de la Mini, on a préféré les performances à l'autonomie. En effet, en mode standard, la voiture est déjà douce. En mode sport, la Mini Electric est carrément rapide et enthousiaste. De plus, la puissance est facilement disponible.

Pour économiser l'énergie, un mode "vert" et un mode "vert+" sont disponibles. Ils permettent toujours une conduite sans effort, bien que le dernier mode désactive également la climatisation. Quelle que soit la vitesse, la Mini Electric est très silencieuse, ce qui est remarquable car le design a été largement privilégié à la rationalisation.

Mini Electric

La société mère BMW a pratiquement inventé la conduite à pédale unique, c'est pourquoi la Mini électrique est réglée de série pour la conduite à pédale unique. Cela signifie que plus l'accélérateur est relâché brusquement, plus la vitesse diminue (et plus l'énergie est récupérée !). La pédale de frein n'est utilisée qu'en cas d'urgence. Contrairement à de nombreuses autres voitures électriques, le conducteur de la Mini n'a pas l'impression de lutter en permanence contre une résistance en mode monopédalier. Au contraire, on remarque que la voiture roule agréablement, comme si les roues étaient juste un peu plus "rondes" !

Bien sûr, le mode monopédale peut être désactivé, mais même dans ce cas, la Mini Electric continue de récupérer un peu d'énergie lorsqu'elle relâche l'accélérateur afin d'améliorer son efficacité. De plus, un voyant orange sur le levier sélecteur s'allume alors pour indiquer que ce n'est pas une bonne idée.

Avec un style de conduite modéré, la consommation d'essai sur un parcours comprenant des routes intérieures et des autoroutes était de 13,4 kWh aux 100 km. Ce chiffre est plus économique que ce que promet Mini et s'explique en partie par les conditions météorologiques idéales (chaudes et sans vent). Les propriétaires font état d'une consommation beaucoup plus élevée à long terme et donc d'une autonomie d'environ 185 kilomètres réels avec une batterie pleine.

Mini Electric

Tenue de route

Équiper une voiture existante d'une propulsion électrique est déjà un gros travail, dissimuler son poids est un défi encore plus grand. D'autant plus que Mini a une réputation à défendre en matière de maniabilité.

Dans ce cas, la petite batterie est en fait un avantage ! En outre, une suspension ferme et parfois franchement dure a été choisie en combinaison avec une direction directe. De cette façon, la voiture répond en douceur aux commandes du conducteur. Grâce à cette réponse rapide associée à un moteur puissant, la Mini parvient à dissimuler parfaitement son poids. La maniabilité est donc assurée et le plaisir de conduire au moins aussi grand que dans les variantes dotées d'un groupe motopropulseur moins écologique.

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Conclusion

La Mini électrique est-elle aussi amusante et désirable que les variantes à moteur conventionnel ? Tout à fait ! Cependant, comme Mini a transformé un modèle existant en voiture électrique, il n'y avait de place que pour une petite batterie. Étant donné que la batterie est la partie la plus coûteuse d'une voiture électrique, on pourrait s'attendre à ce que la Mini Electric soit offerte à bas prix, mais c'est le contraire qui se produit. La Mini Electric est plus chère que les voitures électriques concurrentes, qui offrent plus d'espace et/ou de luxe en plus d'une plus grande autonomie.

Et Mini ne demande qu'une chose en retour : le plaisir ! L'essai routier montre que le plaisir est si grand que beaucoup de personnes sont heureuses de supporter le prix élevé ou la gamme limitée. Le plaisir commence par le look, qui donne le sourire au conducteur avant même qu'il ait parcouru le premier mètre. En conduisant calmement, on remarque à quel point la Mini s'est raffinée au fil des ans en termes de qualité de construction, d'équipement et de maniabilité. Bien entendu, son plus grand attrait réside dans sa vivacité, car cette Mini verte parvient également à charmer tout le monde.

Les qualites
  • Conception réussie
  • Solide, sensation solide
  • Beaucoup de plaisir de conduite
Les defauts
  • Prix élevé
  • Petite gamme
  • Système audio de son bomb système audio standard