Mazda 6e

En travaillant ensemble ! La Mazda6e a été développée en collaboration avec un partenaire chinois. Les deux marques donnent leur propre style à la voiture et c'est pourquoi la 6e ne ressemble pas à une énième voiture chinoise anonyme. À juste titre, Mazda s'en tient au style appelé "Kodo", où la simplicité et la technologie forment des contrastes passionnants. Par rapport à la Mazda6 précédente, la 6e a légèrement grandi, sa longueur accrue lui conférant une allure encore plus élégante.

Espace

La "6" n'a pas seulement grandi pour rester dans l'air du temps. Le long empattement permet d'accueillir de grandes batteries et d'augmenter l'espace intérieur. L'habitacle étant construit autour du conducteur, l'espace pour la tête et les jambes à l'avant est bon, mais l'espace pour les mouvements est limité. De plus, la position assise est inhabituellement haute. Les personnes de petite taille apprécieront cette position et loueront la Mazda6e pour sa bonne visibilité panoramique. Ceux qui sont grands auront l'impression de ne pas être dans mais sur la voiture et essaieront en vain d'abaisser le siège. L'espace pour les jambes à l'arrière est bon. Cependant, le plancher est haut et il y a donc peu de place pour les pieds des passagers arrière sous les sièges avant. La garde au toit à l'arrière est moyenne. Le coffre, en revanche, est profond, large et facilement accessible. Comme si cela ne suffisait pas, Mazda a également prévu un espace de rangement important sous le capot ("frunk").

Pour concevoir le tableau de bord, Mazda s'est inspiré des marques les plus innovantes du moment et lui a donné sa propre interprétation. Pour se présenter comme modernes, les nouvelles marques optent pour un design minimaliste et des matériaux "froids". Dans la Mazda6e aussi, le nombre de boutons et de leviers est réduit au minimum puisque toutes les fonctions (y compris les essuie-glaces, le réglage des rétroviseurs et les modes de conduite) sont commandées par un écran central. Cependant, l'habitacle est toujours habillé de matériaux chics dans des tons chauds, avec de nombreuses décorations. L'ambiance intérieure est donc chaleureuse et accueillante, comme on peut l'attendre d'une marque japonaise.

L'équipement

La concurrence américaine et chinoise doit son avance actuelle en partie à son design intelligent. Il s'agit de "voitures contrôlées par logiciel", ce qui signifie qu'un grand nombre de fonctionnalités peuvent être ajoutées par le biais de mises à jour logicielles. Cela leur permet de réagir rapidement aux nouveaux développements et de rester compétitives. Grâce à ses amis chinois, il en va de même pour Mazda. Le matériel est amplement suffisant (processeur Qualcomm 8155, 12 Go de mémoire, 128 Go de stockage) et Mazda fournit son propre système d'exploitation. Ainsi, la voiture est à l'épreuve du temps et Mazda ne dépend pas de parties extérieures. Cela signifie également que des améliorations et même de nouvelles fonctionnalités peuvent être ajoutées tout au long de la durée de vie de la voiture.

Le système d'infodivertissement de la Mazda6e offre toutes les fonctionnalités que l'on peut attendre d'une voiture moderne. Dans le même temps, Mazda a pensé à la protection de la vie privée. La Mazda6e est équipée d'un assistant à commande vocale, mais il ne s'agit pas d'une véritable IA. De cette manière, aucune partie externe n'est requise et ceux qui souhaitent obtenir des réponses à des questions scientifiques ou philosophiques complexes pendant qu'ils conduisent peuvent toujours se tourner vers leur propre IA sur leur smartphone pour cela. Au contraire, cela a beaucoup de sens : diverses fonctions peuvent être commandées par des gestes, ce qui s'avère très pratique dans la pratique. Un doigt devant la bouche signifie le silence et un poing fait passer la musique.

En ce qui concerne le système audio, Mazda emprunte également une nouvelle voie. Le partenaire Bose a été remplacé par Sony et, selon Autozine, c'est un grand pas en avant. Le son du système audio Sony est neutre, clair et très spacieux. Il peut ainsi rivaliser avec les systèmes audio des marques premium !

Voiture électrique

La plateforme développée par l'équipe nippo-chinoise accueille des motorisations hybrides et tout électriques. Pour l'instant, la "6" n'est disponible qu'en version tout électrique et son partenaire chinois propose une variante hybride. Il existe deux combinaisons de moteurs électriques et de batteries, qui permettent à Mazda de s'adresser à des groupes cibles spécifiques. La version de 258 ch avec une batterie de 68 kWh peut être rechargée rapidement avec 165 kW et est destinée à une autonomie moyenne (479 km). Il existe également une version dotée d'une batterie de plus grande capacité (80 kW), d'un moteur électrique légèrement moins puissant (245 ch) et d'un taux de charge plus faible (90 kW). Cette combinaison permet d'obtenir une autonomie beaucoup plus importante de 552 km. Ceux qui utilisent la voiture de manière intensive et effectuent régulièrement de longs trajets ont tout intérêt à opter pour la version à charge rapide. La version 245 ch / 80 kW se prête à des charges occasionnelles, suivies de très longs trajets jusqu'à la prochaine station de charge.

Le caractère de la voiture dépend en grande partie des réglages effectués sur l'écran central. La 6e peut réagir de manière agressive à l'accélérateur ou, au contraire, être conduite de manière conversationnelle comme une voiture à moteur à combustion interne. Pour cet essai, c'est la variante 258 ch qui a été conduite et elle est très vive. Mais cela s'arrête là. La Mazda6e n'est pas vraiment performante et trahit plutôt son poids élevé lorsqu'on lui en demande plus. Après une journée de conduite, la consommation de l'essai s'est élevée à 15 kWh par 100 km, ce qui est moyen pour une voiture de cette taille.

Caractéristiques de conduite

Mazda se distingue par ses caractéristiques de conduite, où le conducteur et la mécanique ne font qu'un. Les modèles traditionnels sont à la hauteur, mais pas cet ordinateur sur roues. On remarque que l'électronique est impliquée dans tous les aspects du fonctionnement, ce qui fait que le conducteur se préoccupe moins de conduire que de négocier avec l'ordinateur. Cette condescendance est en partie due aux nombreux systèmes de sécurité, Mazda ayant interprété de manière très stricte les règles européennes en matière d'assistance à la conduite. Heureusement, ces systèmes peuvent être désactivés et la Mazda6e donne alors une impression moins artificielle.

En raison de la position assise élevée, l'expérience est également différente. En effet, la 6 semble se pencher davantage que les autres voitures basses. Il faut s'y habituer, mais plus le test de conduite se prolongeait, plus la voiture se sentait en confiance. La Mazda6e se prête mieux à une conduite ferme et sportive. Sur les longues distances, cette business car électrique séduit par son silence et son confort.

Conclusion

Mazda a pris un nouveau départ avec la 6e. Elle a non seulement examiné de près la concurrence, mais travaille même avec un partenaire chinois pour le successeur de la Mazda6. Ce faisant, Mazda a toujours examiné de près les domaines dans lesquels elle présentait des lacunes techniques et pouvait donc bénéficier d'une aide (technologie des batteries, infodivertissement) et les domaines dans lesquels elle était forte et devait continuer à suivre sa propre direction (design, ergonomie, qualité de la finition, caractéristiques de conduite).

Cela permettra à Mazda de proposer rapidement une nouvelle voiture d'affaires de taille moyenne à des prix compétitifs. Cette collaboration signifie également que Mazda a dû faire des compromis. Les caractéristiques de conduite ne sont pas celles d'une Mazda traditionnelle, mais celles d'une voiture électrique quelque peu encombrante. L'électronique et les nombreux dispositifs de sécurité sont également trop présents et nuisent au plaisir de conduire.

Pourtant, le produit final est très bien pensé. En s'en tenant à sa construction basse, la Mazda6e offre de nombreux avantages par rapport à un SUV : une consommation de carburant réduite, une allure plus élégante et une meilleure dynamique. En termes d'espace (pour les bagages) et de poids de remorquage, la Mazda6e n'a rien à envier à un SUV moyen. En résumé, la Mazda6e offre la technologie moderne de la concurrence, complétée par le savoir-faire traditionnel de Mazda.