Mazda2 Hybrid

Si ce qui précède ne prête pas suffisamment à confusion, les photos, elles, le font. En effet, la Mazda2 Hybrid ne ressemble en rien à la Mazda2 telle qu'introduite en 2014. En fait, l'hybride est une voiture complètement différente !

Voici ce qu'il en est : Mazda avait déjà des moteurs à combustion interne conventionnels, des hybrides légers et des hybrides rechargeables. La seule forme qui manquait était ce que l'on appelle le "full hybrid". Bien sûr, Mazda aurait pu développer elle-même un tel moteur, mais elle a préféré s'associer à Toyota. La Toyota Yaris Hybrid constitue donc la base de la Mazda2 Hybrid.

Un visage propre

Mazda donne à la voiture son propre visage et modifie la partie arrière. Pour le reste, la Mazda2 Hybride est identique à la Toyota Yaris Hybride. Pour l'année-modèle 2024, les modifications ont été accrues. La calandre suit désormais la forme à cinq branches caractéristique de Mazda. Par conséquent, les phares à faisceau large ont également leur propre forme.

À l'arrière, la Mazda se distingue par des feux arrière séparés, alors que ceux de la Toyota sont reliés. Le designer de Mazda aurait voulu changer beaucoup plus de choses, mais pour maintenir un prix compétitif, il a été décidé de ne modifier que les éléments qui définissent l'image avec des moyens simples.

Espace et équipement

L'Hybrid étant une voiture très différente des autres versions de la Mazda2, l'intérieur est lui aussi différent. La Mazda2 standard excelle dans la modestie et l'élégance, tandis que l'Hybride contraste avec la technologie visible et les formes organiques. L'espace à l'avant de la Hybrid est bon, et grâce aux grands sièges, la voiture semble même un peu plus spacieuse qu'elle ne l'est en réalité. Ces grands sièges ont toutefois pour conséquence que l'espace pour les jambes à l'arrière dépend fortement de l'indulgence du conducteur et du copilote.

La Mazda2 est commercialisée depuis 2014. Cependant, la Toyota Yaris date de 2020, c'est pourquoi la version hybride est plus moderne que les autres versions de la Mazda2. Cela se retrouve dans le grand écran et le système d'infodivertissement moderne, mais aussi dans les nombreux dispositifs de sécurité (qu'il est malheureusement difficile de désactiver). Bien qu'il s'agisse d'une Toyota sous la peau, la Mazda2 Hybride communique également avec l'application standard de Mazda.

A noter qu'il y a beaucoup de différences entre les différentes versions. La version de luxe "Homura" doit se passer d'un système de navigation, mais elle dispose d'un écran central avec interface pour Apple CarPlay et Android Auto. La version "Homura Plus" dispose d'un écran plus grand, d'un système de navigation intégré et d'horloges entièrement numériques derrière le volant. Et c'est précisément là que réside la valeur ajoutée : l'équipement proposé par les différentes versions diffère de celui de Toyota et, par conséquent, l'une ou l'autre voiture peut mieux convenir aux préférences de l'acheteur que l'autre.

Hybride

Comme indiqué précédemment, Mazda construit déjà des mild-hybrides et des hybrides rechargeables. Ce qui manquait, c'était le "full hybrid". Les trois hybrides se composent d'un moteur à essence et d'un moteur électrique. Lors du freinage ou de la marche en roue libre, l'énergie cinétique est convertie en électricité. Lorsque le moteur à essence doit travailler dur, le moteur électrique exploite cette électricité gratuite pour réduire la consommation, améliorer les performances et le confort. La différence réside dans le degré d'assistance fourni par le moteur électrique et la capacité correspondante de la batterie.

L'hybride léger a la plus petite batterie et peut donc le moins assister le moteur à essence. L'hybride léger est le moins efficace mais le plus économique à l'achat. Comme son nom l'indique, un véhicule hybride rechargeable peut également être rechargé à l'aide d'une fiche (prise de courant à la maison ou borne de recharge publique). Il dispose également d'une batterie d'une telle capacité que même plusieurs dizaines de kilomètres peuvent être parcourus entièrement en mode électrique. La consommation est donc la plus faible, mais le prix d'achat le plus élevé. C'est en partie pour cette raison que la Mazda2 n'est pas disponible en version hybride rechargeable.

Le "full hybrid" se situe entre le mild hybrid et le plug-in hybrid et convient parfaitement à une voiture compacte. Les deux moteurs de la Mazda2 Hybrid développent ensemble 116 ch / 120 Nm, mais dans la pratique, cela semble beaucoup plus ! Le moteur électrique entrant en action dès les bas régimes, la Mazda2 Hybrid offre beaucoup plus d'agilité qu'un moteur à essence classique et la voiture est perçue comme plus puissante.

Lorsque l'on appuie fermement sur la pédale d'accélérateur, un grondement distinct du trois cylindres se fait entendre, mais il n'est pas perçu comme gênant. Le passage du moteur à essence au moteur électrique n'est pas non plus ressenti comme dérangeant, car Toyota / Mazda a perfectionné ce système au fil des ans. Pour transférer en douceur la puissance de deux moteurs sur un seul arbre, une boîte de vitesses automatique est nécessaire, et elle est donc de série sur toutes les Mazda2 Hybrides.

Consommation

Mazda et Toyota laissent entendre que 80 % du véhicule peut fonctionner à l'électricité, mais cette affirmation est trompeuse. Au mieux, le moteur à essence peut être coupé 80 % du temps. Cela ne signifie pas pour autant que l'on peut rouler en mode électrique !

L'efficacité d'un véhicule hybride dépend en grande partie de l'itinéraire à parcourir. Si vous parcourez de longues distances sur l'autoroute, vous n'aurez guère l'occasion de recharger votre véhicule ou de l'assister. Il faut alors s'attendre à une consommation d'environ 6 litres aux 100 km. Dès que la vitesse ralentit en raison de la circulation urbaine ou des routes secondaires, le groupe motopropulseur hybride entre en action. Après une journée de conduite à Barcelone et dans ses environs, le compteur de consommation a même affiché un niveau spectaculairement bas de 3,7 litres aux 100 km !

La tenue de route

La Mazda2 Hybrid reposant sur une plateforme différente de celle des autres versions, la tenue de route diffère grandement. La Mazda2 standard opte pour le silence et le raffinement. Tout a été mis en œuvre pour réduire les vibrations et les bruits de roulement. La Mazda2 Hybride, en revanche, est conçue pour le dynamisme et la communication avec le conducteur. Dès les premiers instants, on remarque donc que la voiture est légère et agile, ce qui lui confère un caractère quelque peu provocateur. La tenue de route est excellente, procurant plaisir de conduite et beaucoup de sécurité.

Conclusion

Pourquoi la "Mazda2 Hybrid" est-elle deux en un ? Parce que c'est à la fois une Mazda et une Toyota. Et parce qu'il y a un moteur à essence et un moteur électrique sous le capot. Pour commencer, la Mazda2 Hybrid est une voiture complètement différente des autres versions de la Mazda2. Sous sa carrosserie, la Mazda2 Hybride est une Toyota Yaris Hybride. Toutefois, les modifications apportées à l'avant et à l'arrière confèrent à la Mazda son propre look.

La Mazda2 a conclu ce partenariat avec Toyota parce qu'un "full hybrid" est un complément précieux à sa gamme existante. Un hybride léger est peu coûteux à l'achat mais n'offre que des avantages limités. Un hybride rechargeable serait trop coûteux pour une voiture compacte comme celle-ci. Le "full hybrid" apporte une grande contribution au confort, améliore les performances et réduit la consommation. En même temps, le prix est avantageux.

L'inconvénient de ce partenariat est que l'on perd le caractère confortable, raffiné et apaisant de la Mazda2 standard. D'un autre côté, le "modèle donneur" est beaucoup plus jeune et la Mazda2 Hybride dispose donc d'équipements plus modernes que la Mazda2 standard. Deux en un, c'est donc beaucoup d'avantages !