Date de publication: 31 janvier 2019
Maserati Levante
essai de voitures

Maserati Levante

Au centre de l'attention

essai de voitures - Les SUV occupent le devant de la scène. Les véhicules utilitaires sport sont spacieux, fonctionnels et polyvalents. Leur allure robuste les rend également désirables. Ainsi, presque toutes les marques ont un SUV dans leur gamme. Même Maserati lance maintenant un SUV : le Levante. Maserati apporte-t-elle vraiment une valeur ajoutée au SUV, ou est-ce surtout une question d'image ?

Quelle attention ! L'essai routier n'a même pas encore commencé et les gens tournent déjà autour de la voiture d'essai avec curiosité. Les connaisseurs en automobiles n'ont peut-être jamais vu le Levante en vrai, mais ils essaient néanmoins de se surpasser en énumérant toutes les spécifications par cœur. Les non-initiés ne reconnaissent même pas le logo, mais sentent que ce n'est pas une voiture ordinaire.

Maserati Levante

Si le Levante fait une telle impression, c'est en partie grâce à son style réussi. De nombreux constructeurs automobiles ont développé un style maison et l'appliquent à tous les modèles. Cela fonctionne bien pour les berlines, les hatchbacks et les breaks. Mais lorsque le même style maison est appliqué à un SUV, le produit final est disproportionné, ce qui donne une voiture terne et souvent maladroite.

Dans le Levante, au contraire, toutes les proportions "s'ajustent" parfaitement. Ainsi, le nez n'est pas émoussé, mais pointu et aérodynamique. L'énorme calandre (avec des lamelles actives bien visibles derrière elle pour améliorer l'aérodynamisme) impressionne, tandis que les phares ont un air vicieux. Les grands phares à large faisceau situés en dessous donnent même au Levante un air carrément méchant. Comme on le verra plus tard, cela a un effet. Dans la pratique, tout et tout le monde s'écarte pour le Levante ; seule une ambulance avec sirène impose plus de respect au reste du trafic.

Maserati Levante

Espace

À l'intérieur, le constructeur italien parvient également à donner sa propre tournure au concept de SUV. Le siège est relativement profond, tandis que le tableau de bord est haut. Le volant est particulièrement grand et le conducteur a une vue sur le capot. En conséquence, le Levante donne une impression de grandeur et de puissance. Dans le même temps, la carrosserie est épurée, ce qui n'en fait pas une voiture intimidante à conduire. Ce qui est parfois différent avec les SUV de cette taille (>5 mètres).

L'espace à l'avant est bon, mais rien de spécial. L'espace pour les jambes à l'arrière est médiocre. De plus, les sièges avant ont un dossier dur, qui appuie de façon gênante sur les genoux des passagers arrière. Le coffre mesure 580 litres. C'est un volume moyen pour une voiture de cette taille, mais énorme en termes absolus.

Maserati Levante
Maserati Levante

Comme on peut s'y attendre de la part d'une italienne, l'intérieur n'est pas immaculé ou épuré, mais plutôt une explosion de matériaux classiques, de garnitures et de tout ce que les concepteurs ont pu trouver pour impressionner. La voiture d'essai a une sellerie en cuir blanc ivoire avec des incrustations de bois sur le tableau de bord. Le toit et les montants des fenêtres sont recouverts d'alcantara foncé. Maserati ne se joint pas à la tendance qui consiste à remplacer les boutons par des écrans et opte plutôt pour un arsenal de leviers et de boutons. Du panneau de porte au volant en passant par le tunnel central et, bien sûr, sur le tableau de bord, les commandes sont partout. Heureusement, leur disposition est logique et les symboles sont bien choisis, rendant leur fonctionnement rapidement clair. Même les horloges n'ont pas été remplacées par un écran. Au lieu de cela, ce SUV dispose de deux grandes horloges rondes et profondes, comme dans une voiture de sport classique.

Technologie

Cela ne veut pas dire que le Levante est en retard en termes de technologie. Elle est simplement emballée différemment. Le Levante dispose d'un système d'infodivertissement soigné, qui prend notamment en charge Apple Carplay et Android Auto. Les graphiques sont relativement simples pour une marque qui met autant l'accent sur l'affichage, mais tout fonctionne comme il se doit.

La raison pour laquelle on vient de conduire le Levante est la dernière génération de fonctions de conduite semi-autonome. Celles-ci ont été développées en collaboration avec Bosch, ce qui est particulier car ce fournisseur se limite habituellement à cette fonction : la fourniture uniquement. Dans le cas de Maserati, les deux entreprises ont conclu un partenariat. Cela permet à Maserati d'avoir accès à une électronique de pointe, tandis que Bosch acquiert des connaissances en matière de sport automobile.

En ce qui concerne les systèmes d'aide à la conduite, il n'y en a pas encore beaucoup. Le Levante est capable de garder sa propre distance avec la voiture qui le précède et de rester dans les lignes de la chaussée. Cette dernière fonction ne se limite pas à redresser le volant en cas de collision avec les lignes ; l'ordinateur maintient activement la voiture au milieu de la voie. Le Levante se comporte également de manière exemplaire dans les embouteillages.

Caractéristiques de conduite

En matière de sécurité active, Maserati s'avère être un constructeur de voitures de sport pur sang. La réglementation antidérapante offre beaucoup plus de liberté que dans les voitures similaires d'autres marques. À la moindre provocation, ce gros SUV danse et chante ! Bien sûr, tout cela pourrait être beaucoup plus subtil, mais ce caractère enjoué fait du Levante un véritable Maserati.

Maserati Levante

Grâce à l'amortissement variable, le Levante est soit grand et puissant, soit tout aussi dynamique et stimulant. Dans ce dernier cas, la voiture est toujours aussi imposante, mais en aucun cas obèse. Maserati affirme que le Levante est également à la hauteur en tout-terrain, mais nous n'avons pas eu l'occasion de l'essayer lors de la brève présentation à la presse sur laquelle ce rapport est basé.

Essence

Le Levante est disponible avec deux sources de puissance : un moteur diesel à six cylindres et un moteur à essence à six cylindres. Ce dernier produit 350 ou 430 ch selon la version choisie. Pour cet essai, c'est la variante la plus puissante qui a été conduite. Elle produit un son si monstrueux au démarrage que beaucoup jureraient qu'il s'agit d'un huit cylindres. Chez Maserati, tout est question d'expérience et l'électronique profite de chaque occasion pour rugir, gargouiller et cogner, même lorsque la conduite est calme. En même temps, le Levante conserve une certaine dignité, ce qui l'empêche d'être vulgaire comme un Américain bruyant.

Le "Levante S" répond en douceur à l'accélérateur et même lorsqu'il est conduit calmement, on remarque qu'en arrière-plan, une énorme quantité de puissance est en attente. Lorsque cette puissance est libérée, on remarque qu'il s'agit d'un SUV grand, lourd et haut. Bien que le V6 soit puissant, il ne possède aucune suprématie. Les performances sont incontestablement bonnes (0 à 100 km/h en 5,2 secondes, vitesse maximale de 264 km/h), mais les concurrents de marques moins exotiques obtiennent des performances encore meilleures avec une puissance similaire. Cependant, ces voitures sont tellement perfectionnées et polies que le frisson est bien moindre. Sur le papier, Maserati est plus faible que ses concurrents principalement allemands, mais quand il s'agit de l'expérience, la flamboyante italienne gagne toujours.

Maserati Levante

Diesel

Ceux qui optent pour un moteur diesel se voient offrir par Maserati le son le plus profond, le plus complet et le plus spectaculaire jamais produit par une telle source d'énergie. Et ce, tant que le mode sport est activé. Lorsque le mode sport n'est pas activé, le Levante diesel a un son d'échappement relativement civilisé.

Le moteur diesel six cylindres de 3,0 litres développe 275 ch / 600 Nm et doit donc, comme le moteur à essence, lutter contre la lourde carrosserie. Cependant, le moteur diesel ne tourne pas aussi facilement et dispose tout simplement de moins de puissance, ce qui rend la bataille encore plus difficile à gagner. Encore une fois, le Levante est rapide pour un SUV diesel, mais pas franchement sportif. De plus, il n'offre pas le spectacle qu'offre le moteur à essence. Le diesel, par contre, est nettement plus silencieux. Sur l'autoroute, les bruits des pneus et du vent sont presque inaudibles et tout ce qui reste est un ronronnement profond et satisfait de la source d'énergie.

Maserati Levante

Conclusion

La Maserati Levante offre-t-elle plus que l'image ? Oui et non. Le Levante est à peu près aussi spacieux, pratique et moderne que n'importe lequel de ses homologues. À en juger par sa fonctionnalité, cette Maserati n'est pas moins raisonnable qu'un SUV d'une marque conventionnelle.

Son image est renforcée par un comportement résolument sportif. Sur le papier, le Levante n'est pas plus rapide que les SUV rapides des autres marques. Au contraire, dans la pratique, la différence est énorme, car le Levante a un sens de la dramaturgie sans précédent et fait tout pour se montrer. Le conducteur n'est pas le seul à en profiter, car partout où il va, le Levante suscite des regards admiratifs. Ceux qui aiment être le centre de l'attention se sentiront donc parfaitement à l'aise dans le Levante.

Les qualites
  • Caractère distinctif
  • Beaucoup de plaisir de conduite
  • (presque) aussi fonctionnel que les SUV plus conventionnels
Les defauts
  • Espace pour les jambes à l'arrière réduit par les sièges avant à dossier dur