Leapmotor B05

La B05 n'est pas le premier modèle de Leapmotor. La marque avait déjà lancé une petite citadine et quelques SUV. Ces modèles provenaient directement de Chine. La B05 est également disponible en Chine, mais cette fois-ci, sa conception a pris en compte l'Europe dès le départ. En effet, les exigences sont élevées en Europe. Ainsi, si une voiture réussit ici, le modèle connaîtra le succès partout ailleurs.

Et dans une optique européenne, la B05 n'est pas un SUV, mais une berline classique. Cela permet au nouveau style de Leapmotor de mieux s'exprimer. La marque opte pour des lignes épurées, presque minimalistes. Sur un SUV, cela se traduit par de grandes surfaces vides qui donnent à ce type de voiture un aspect austère. Ce même style rend cette berline élégante dans toute sa simplicité. La B05 est donc le premier modèle de Leapmotor qui attire également l'attention par son apparence.

Espace

Le prix reste toutefois son principal atout. La B05 appartient au « segment C » et ses dimensions sont comparables à celles d’une Opel Astra, d’une Peugeot 308 ou d’une Volkswagen Golf. Cependant, son prix est celui d’un segment inférieur (Opel Corsa, Peugeot 208 ou Volkswagen Polo) ! L’espace à l’avant est correct, mais on remarque tout de suite que la B05 partage sa plateforme avec un SUV. Le plancher est en effet inhabituellement haut, ce qui rend la position assise un peu inconfortable au début. Heureusement, les sièges offrent suffisamment de possibilités de réglage pour permettre de trouver une position assise agréable. Grâce à la longueur généreuse de la voiture, la B05 offre à l’arrière beaucoup d’espace pour des adultes.

Le coffre est de taille moyenne pour une voiture de cette catégorie. Bien que la B05 soit à propulsion arrière et nécessite donc moins de composants sous le capot, on ne trouve pas ici d’espace de rangement supplémentaire (« frunk »). En Chine, un accessoire est disponible pour exploiter le peu d’espace libre comme espace de rangement, mais il n’est pour l’instant pas disponible en Europe.

Équipement

On constate une nette économie sur les matériaux du tableau de bord. Il s'agit de plastique dur. Cependant, une texture bien choisie lui confère un aspect agréable et ne nuit donc pas à l'esthétique de la voiture. Les sièges sont revêtus d'un matériau de haute qualité qui rappelle le cuir, mais qui est en réalité l'alternative la plus écologique que Leapmotor ait pu trouver.

L'habitacle comporte un minimum de commandes, car tout se contrôle via l'écran central et les rares boutons situés sur le volant. La B05 donne donc davantage l'impression d'être un ordinateur sur roues qu'une voiture équipée d'un ordinateur. Ce sentiment est justifié, car Leapmotor est avant tout une entreprise de logiciels qui fabrique également des voitures. Ceux qui sont habitués aux téléphones portables et aux tablettes se sentent rapidement à l'aise dans la B05. Les icônes sur l'écran et sur la « barre des tâches » peuvent être placées à votre guise, afin que les fonctions fréquemment utilisées soient immédiatement disponibles. Tout comme sur un ordinateur, plusieurs identifiants (appelés ici « profils ») sont disponibles, permettant à la voiture de s'adapter à différents conducteurs.

La B05 est un « véhicule défini par logiciel ». Tout ce qui peut être commandé par un ordinateur l'est effectivement. Et cela contribue également à son prix bas. Leapmotor peut améliorer la voiture pendant de nombreuses années. Le modèle reste donc compétitif plus longtemps et peut rester sur le marché plus longtemps, ce qui permet à Leapmotor de profiter beaucoup plus longtemps de ses investissements. En prime pour l'utilisateur, cela garantit une valeur résiduelle plus élevée (même si cela reste un problème pour les nouveaux venus chinois).

Sécurité

Malheureusement, la voiture d'essai avait cruellement besoin d'une première mise à jour. Les systèmes audio, de communication et de navigation fonctionnaient très bien. Les différents systèmes de sécurité sont toutefois trop sensibles. Ils émettent trop souvent des alertes inutiles et sont trop envahissants. Même lorsqu'ils sont désactivés, ils restent actifs en arrière-plan. Le plus gênant est l'aide à la direction. Sur les routes étroites, il est souvent nécessaire de se rabattre vers le bord en cas de circulation en sens inverse. La B05 corrige alors activement la trajectoire, comme si le fait de franchir la ligne de démarcation sur la chaussée était pire qu'une collision frontale !

Leapmotor est désormais au courant de ce problème et s'est engagé à trouver une solution dans les limites légales. La voiture d'essai était équipée de la version 3.42.11 de « LeapOS ». Lors d'un essai routier ou de l'achat du véhicule, veillez donc à ce que le logiciel soit plus récent, car cette version est tout simplement dangereuse.

Voiture électrique

Autre exemple de l'efficacité de Leapmotor : les batteries et les moteurs électriques sont utilisés sur différents modèles. La B05 est équipée d'une batterie LFP (plus résistante à l'usure, moins inflammable, moins polluante) d'une capacité de 56 kWh ou 67 kWh. 56 kWh suffisent largement, mais malheureusement, cette batterie n'est disponible qu'avec le niveau d'équipement le plus basique. C'est pourquoi, dans la pratique, on optera plus souvent pour la batterie de 67 kWh. Avec celle-ci, la B05 dispose en théorie d'une autonomie de 482 km.

Lors de l'essai, ce chiffre a pu être facilement atteint, mais cela mérite quelques explications. En effet, Leapmotor avait choisi un itinéraire idéal pour les voitures électriques. La vitesse était faible (100 km/h maximum) et la circulation fluide. De plus, l'essai routier s'est déroulé dans des conditions météorologiques idéales. La consommation enregistrée lors du test, soit 12,6 kWh / 100 km, doit donc être considérée comme une consommation idéale et non comme une moyenne dans la pratique quotidienne.

La B05 offre le choix entre différents modes de conduite (éco, confort, sport) et plusieurs niveaux de récupération d'énergie (freinage moteur lors du relâchement de l'accélérateur). Cependant, ceux-ci ne peuvent être sélectionnés que via l'écran et des fonctions aussi couramment utilisées mériteraient leurs propres boutons. Les performances du moteur électrique de 218 ch / 240 Nm sont excellentes, Leapmotor privilégiant toujours le confort à la vivacité. Il y a toutefois une exception. Cette voiture, par ailleurs si fonctionnelle et raisonnable, dispose d’un véritable « launch control ». En sélectionnant le mode sport, en appuyant sur la pédale de frein, en enfonçant à fond la pédale d'accélérateur puis en relâchant le frein, la B05 passe de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes !

Comportement routier

L'Europe n'a pas seulement été prise en compte pour le design, mais aussi pour le châssis. Après tout, ce n'est pas un SUV et il y a donc beaucoup plus à gagner en termes de comportement routier dynamique. Par rapport à la B05 destinée au marché chinois, les pneus, les amortisseurs et les barres anti-roulis ont été adaptés. Le logiciel de la direction est également différent. Les caractéristiques de conduite ont ensuite été peaufinées en Italie, sur le circuit de Fiat. Cette voiture chinoise se conduit donc comme une voiture européenne.

Cela est dû à une collaboration avec le groupe européen « Stellantis », dont font également partie Opel, Peugeot, Citroën et Fiat. Ce lien européen apporte à Leapmotor non seulement une connaissance du marché européen, mais aussi un accès à ce marché. Leapmotor est disponible chez tous les concessionnaires qui vendent également des Opel, Peugeot, Citroën et Fiat. Cependant, le prix de la B05 est bien inférieur à celui des modèles similaires des marques européennes, alors que la qualité de cette voiture chinoise est supérieure. Pour illustrer le succès de Leapmotor : les marques européennes ont désormais annoncé que leurs prochains modèles s'appuieront sur la technologie de Leapmotor.

Conclusion

Pour l'emporter sur ses concurrents, il faut travailler mieux ou plus intelligemment. Avec la B05, Leapmotor va plus loin et fait les deux. Leapmotor fait preuve d'intelligence en optant pour un « véhicule défini par logiciel ». Cela permet de simplifier la construction d'une voiture, car elle nécessite moins de composants individuels. Le pilotage par logiciel garantit également une durée de vie plus longue, car la voiture peut être améliorée en continu. De plus, grâce à ses origines chinoises, Leapmotor dispose des meilleures batteries et de groupes motopropulseurs modernes.

Leapmotor redouble d'efforts en collaborant avec Stellantis. Sur ce point, ce nouveau venu va bien plus loin que les autres marques chinoises. Grâce à l'expertise de Stellantis, Leapmotor peut mieux adapter ses produits aux goûts européens en termes d'esthétique, d'ergonomie et de comportement routier. De plus, cette collaboration lui ouvre les portes du marché européen. Enfin, Leapmotor est extrêmement compétitif en termes de prix, car la B05 est une excellente voiture de milieu de gamme au prix d'une compacte.