Kia Rio

On pourrait croire que Kia lui-même ne sait pas ce qu'il veut. Au début, tout était question de prix bas. Puis, en rendant la Rio plus belle, plus moderne et plus amusante, ce prix bas a été fait. Pourtant, il s'agit d'une politique très délibérée. En fait, le désir du client a changé au fil des ans. Le client regarde moins le bas prix à l'achat, et plus les bas coûts à l'utilisation et à l'échange.

Par conséquent, l'apparence, la fiabilité et la fonctionnalité ont été au cœur de la conception de la nouvelle Rio. Par rapport à la Rio précédente, la voiture est devenue plus longue, plus basse et plus large. Avec ces dimensions extérieures, la Rio est désormais la voiture la plus longue de son segment (la hauteur et la largeur sont moyennes). Elle n'existe qu'en version cinq portes. Grâce à l'utilisation d'acier moderne, la nouvelle Rio est en moyenne 17 kg plus légère que l'ancienne.

Espace et équipement

En pratique, cela se traduit par un espace moyen à l'avant et un peu plus d'espace que d'habitude sur la banquette arrière. Le coffre est généreusement dimensionné avec 325 litres. De plus, le double plancher de chargement offre des possibilités supplémentaires. Les matériaux utilisés et la qualité de la finition sont bons. Un détail sympathique est la bande de couleur (en option) sur le tableau de bord. La Rio ne donne en aucun cas l'impression de conduire une petite voiture ou une voiture bon marché.

Ce sentiment est renforcé par l'équipement. Non seulement la Rio offre un équipement (de sécurité) riche, mais elle est également disponible à partir d'un niveau d'équipement relativement bas. Les caractéristiques que la Rio propose (freinage automatique en cas de danger, alerte de franchissement de ligne, chauffage du volant, Apple CarPlay, Android Auto) ne sont pas uniques, mais chez la concurrence, elles ne sont souvent disponibles que sur la version la plus chère.

Essence : 1.2 MPI

Le moteur le plus simple figurant sur la liste de prix est le "1.2 MPI". Le mot "simple" est approprié ici, car en utilisant une technologie simple et maintenant obsolète, Kia peut construire et offrir cette source d'énergie à bon marché.

En pratique, le 1.2 MPI manque de souplesse et le moteur doit travailler dur pour suivre le flux de la circulation. Pour être performant, le moteur doit être maintenu à haut régime, ce qui entraîne une consommation élevée. Le 1.2 MPI semble donc bon marché à l'achat, mais ne l'est pas à l'usage.

Essence : 1.0 T-GDI

Avec une capacité de 1,0 litre, le trois cylindres T-GDI semble être le moteur le moins puissant, mais grâce à un turbo, il fournit en fait plus de puissance à faible consommation. Kia a fait un bon travail pour supprimer les bruits des pneus et du vent de conduite, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles le grondement si caractéristique d'un trois cylindres est présent.

Les performances du moteur turbo de 100 ch / 171 Nm sont franchement bonnes. Ainsi, on remarque que le T-GDI offre beaucoup de souplesse jusqu'à très bas régime. Dès 1 200 tr/min, l'indicateur de changement de vitesse suggère de sélectionner un rapport supérieur. Cela semble trop tôt, mais c'est là que le moteur fonctionne le mieux. À haut régime, le trois cylindres se montre joliment enthousiaste et souple.

Malgré les bas régimes et les nombreuses mesures d'économie de carburant, dans la pratique, le 1.0 T-GDI n'est pas aussi économique que promis. Même avec un style de conduite extrêmement calme, 6,5 litres aux 100 km a été le meilleur résultat obtenu, ce qui est beaucoup trop élevé pour une voiture dotée d'un tel moteur.

Diesel : 1.4 CRDi

Le meilleur moteur de la liste de prix est le quatre cylindres diesel de 1,4 litre. Non seulement il offre beaucoup de puissance, mais il la développe progressivement. Par conséquent, l'ensemble de la voiture semble plus mature.

Parce que Kia répond à la demande de familiarité avec la Rio, aucune merveille technologique n'est au programme. Ne vous attendez donc pas à une version électrique ou même hybride. Au moment de choisir une éventuelle boîte automatique, prenez garde : la nouvelle Rio (1.4 CVVT) est disponible avec une boîte automatique à quatre rapports presque antique.

Tenue de route

Quel que soit le moteur choisi, la tenue de route est à peu près la même ; le diesel se dirige un peu mieux, mais la différence est minime. Une fois de plus, Kia opte pour le familier. Par conséquent, la Rio n'a pas de caractère distinct et essaie de se faire remarquer autant que possible.

C'est en partie pour cette raison que beaucoup oublieraient presque la qualité de conduite de la voiture. Par exemple, de nombreuses voitures de ce segment (et d'autres modèles de Kia !) ont des piliers A épais qui obstruent la visibilité en diagonale devant. En revanche, la Rio offre une visibilité sans entrave dans les situations de circulation délicates. Malheureusement, la visibilité dans le rétroviseur intérieur est en fait mauvaise en raison de la petite fenêtre arrière.

Pour le test, elle a été conduite dans diverses conditions météorologiques et sur toutes sortes de routes, de l'asphalte fraîchement pavé aux chemins de campagne pleins de nids de poule. À chaque fois, la Rio a offert un confort ample et même lorsque le conducteur se dirige maladroitement, la Rio n'est pas en faute.

Conclusion

Qu'est-ce que la nouvelle Kia Rio (2017) a à offrir ? De la solidité et de la confiance. La Rio n'est pas innovante et n'a pas de caractère distinct. Sa valeur ajoutée par rapport à la concurrence semble donc faible. Cependant, la Rio peut difficilement être mise en défaut, seuls les chiffres de consommation sont décevants dans la pratique.

La tenue de route est presque exemplaire. De plus, la Rio offre tout le luxe de ses concurrentes, même à partir d'un niveau d'équipement inférieur. Ainsi, Kia fait encore un grand pas en avant avec la quatrième génération de la Rio.