Fiat Grande Panda hybrid

La grande force de la Fiat Grande Panda réside dans son look. Alors que les concurrents chinois inondent le marché de voitures à l'allure anonyme, Fiat capitalise intelligemment sur sa riche histoire et les modèles emblématiques qui y sont associés. La Grande Panda n'est certainement pas une Panda rétro, mais cette voiture moderne partage les éléments stylistiques qui ont fait le succès de la Panda originale. Au premier rang de ces éléments figure son allure sympathique.

D'autres références au passé sont moins évidentes. Par exemple, de nombreux ovales sont présents dans l'habitacle, en référence à la piste d'essai ovale située sur le toit de la légendaire usine Fiat "Lingotto" de Turin. Les cubes de la calandre et des phares ont la même forme que les fenêtres caractéristiques de ce bâtiment. Enfin, Fiat promet de ne pas livrer la Grande Panda en gris, car cette voiture devrait briller en jaune, rouge ou orange !

Grâce aux proportions bien choisies entre les roues, le capot, la ligne d'épaule et la ligne de toit, la Grande Panda a une allure solide et l'espace intérieur n'a pas été oublié. Cette incarnation moderne de la Panda se veut aussi une voiture familiale, et l'espace à l'avant et à l'arrière est donc généreux. La version mild-hybrid testée ici dispose même d'un coffre légèrement plus grand que la version électrique testée précédemment.

L'équipement

L'apparence de la voiture d'essai jaune est déjà joyeuse. L'intérieur bleu avec des éléments en bambou renforce ce sentiment. Notez également la voiture miniature dans l'ovale qui abrite les écrans. Les designers se sont visiblement amusés à concevoir la Grande Panda. Pour de nombreuses voitures, de telles idées tombent à l'eau lorsqu'elles doivent devenir réalité, mais ce n'est pas le cas de la Grande Panda.

L'équipement est adéquat, mais ici les marques asiatiques surpassent ouvertement les Italiens. Par rapport à des marques aussi orientées vers la technologie, la Grande Panda est simple, mais cela peut aussi être considéré comme un avantage. La Fiat n'est pas un ordinateur sur roues, mais une voiture conventionnelle avec des boutons et des leviers dans laquelle beaucoup se sentiront rapidement à l'aise.

Bien entendu, la Grande Panda propose des connexions USB-C, la prise en charge d'Apple CarPlay / Android Auto et tous les dispositifs de sécurité obligatoires. Ces derniers offrent une certaine marge de manœuvre et peuvent être facilement désactivés.

Hybride léger

La raison de reprendre la route avec la Grande Panda est l'introduction de l '"Hybrid". C'est du moins le terme marketing utilisé par Fiat. En fait, il s'agit d'un "mild hybrid", ce qui est légèrement différent d'un hybride standard. Dans les deux cas, l'énergie est récupérée en roue libre et au freinage. Et dans les deux cas, cette énergie gratuite est utilisée pour alimenter un moteur électrique. Toutefois, un véhicule hybride léger ne peut pas se propulser grâce au seul moteur électrique, car la capacité de la batterie est trop faible pour le faire. Cette construction est donc moins efficace qu'une hybride standard, mais aussi beaucoup plus simple et donc plus économique.

Lorsque l'on relâche l'accélérateur, on remarque que la voiture perd un peu de vitesse pour récupérer de l'énergie. Le conducteur peut utiliser cette fonction pour récupérer de l'énergie supplémentaire et conduire plus facilement (en freinant moins souvent). On remarque également que le moteur électrique apporte son soutien en cas de besoin, car la Grande Panda Hybrid offre plus de souplesse qu'une voiture comparable équipée uniquement d'un moteur à essence. C'est en partie pour cette raison que le passage des rapports de la boîte automatique à six vitesses est rarement perceptible.

Les performances sont plus qu'adéquates et, au maximum, un grondement sportif retentit à l'avant. Lors du test, la consommation sur un circuit changeant et dans des conditions météorologiques défavorables (forte pluie) s'est élevée à 5,5 litres aux 100 km. Ce n'est pas aussi économique qu'une voiture entièrement hybride et à peine plus économique que certaines voitures dépourvues de la technologie hybride. L'avantage réside donc principalement dans le confort supplémentaire.

Caractéristiques de conduite

Une voiture à moteur à combustion est beaucoup plus légère qu'une voiture électrique. C'est pourquoi Fiat a adapté le châssis à la combinaison unique d'un moteur à essence et d'une petite batterie dans la voiture hybride. Comme il n'y a pas de batterie sous la voiture, la garde au sol de l'hybride est légèrement supérieure à celle d'une Grande Panda électrique.

La Panda originale doit son succès en partie à ses caractéristiques de conduite dynamiques. Cette caractéristique se retrouve également dans la Grande Panda, mais elle a été transposée dans la nouvelle ère. La voiture est agile et vive, mais pas provocante ni sportive. Grâce à la suspension sur mesure, le confort est très bon.

Conclusion

Après la Grande Panda électrique, Fiat présente maintenant la Grande Panda hybride. Cela semble être un pas en arrière. Cependant, la Grande Panda n'est pas seulement un nouveau départ pour Fiat en Europe, mais aussi dans le monde entier. Si le marché de l'Europe occidentale est prêt pour la conduite électrique, il n'en va pas de même partout. Ce faisant, il y aura toujours des acheteurs qui, pour une raison ou une autre, apprécieront le moteur à combustion interne qui leur est familier.

Pour eux, la Grande Panda Hybrid représente un petit pas en avant, mais tout de même agréable. Ils apprécient le caractère sympathique de la Grande Panda, son excellente tenue de route et son concept bien pensé. Grâce à la propulsion mild-hybrid, un moteur à essence conventionnel reçoit l'assistance d'un moteur électrique pour de meilleures performances, plus d'agilité et plus de confort. Ce n'est pas aussi révolutionnaire qu'avec la Grande Panda Electric, mais c'est un pas en avant bienvenu.