Fiat Grande Panda
Plus de Panda, plus de plaisir ?
L'essai routier commence sur le toit de la légendaire usine Fiat de Turin, en Italie, et ce n'est pas un hasard. La forme de base et les lignes droites ont été reprises de la première Panda. Le bâtiment de l'usine ("Lingotto") a ensuite servi d'inspiration pour les détails. Par exemple, le motif des cubes dans les phares s'inspire des nombreuses fenêtres du bâtiment.

Le tableau de bord se compose d'un grand ovale à l'intérieur duquel se trouvent la colonne de direction et deux écrans. Cet ovale fait référence à la piste d'essai située sur le toit du bâtiment Lingotto, c'est pourquoi on y trouve même un modèle réduit de la Grande Panda ! Le ton est donné : Fiat veut raviver des souvenirs positifs pour rendre la Grande Panda désirable et raisonnable. De plus, Fiat exploite intelligemment ce que la concurrence chinoise n'a pas : l'histoire. Ajoutez à cela de nombreux éléments de design originaux, une sellerie frivole et des couleurs de peinture fraîches et le conducteur d'essai aura le sourire aux lèvres avant même d'avoir commencé l'essai.
L'espace
Fiat a choisi de développer une "Grande Panda" plutôt qu'une Panda classique parce que la demande mondiale de voitures compactes (segment b) est plus forte que celle de petites voitures (segment a). En outre, la société mère de Fiat (Stellantis) dispose d'une plate-forme toute prête pour une telle voiture, ce qui permet à Fiat de proposer la Grande Panda à un prix abordable, tout comme la Panda ordinaire d'antan.
Cependant, la première Panda était unique en raison de sa forme angulaire et, aujourd'hui, toutes les voitures parviennent à extraire beaucoup d'espace de dimensions extérieures limitées. L'espace à l'avant de la Grande Panda est donc bon (les dossiers des sièges sont toutefois un peu étroits). L'espace à l'arrière est modéré.
L'équipement
Comme Fiat peut utiliser la technologie existante de sa maison mère, elle peut offrir un équipement moderne à un prix compétitif. Ainsi, la version de base présentée ici est équipée d'un système d'infodivertissement (qui utilise le smartphone du conducteur comme cerveau) et de l'air conditionné. La variante la plus luxueuse offre plus de raffinement avec un système de navigation intégré, un système de climatisation et des tissus de meilleure qualité. Ce dernier point, en particulier, fait une grande différence, car il ne se contente pas d'embellir l'intérieur, il le rend aussi plus confortable.

Comme pour d'autres nouvelles voitures, le conducteur de la Grande Panda est également traité avec condescendance par des dispositifs de sécurité obligatoires et trop zélés qui, la plupart du temps, émettent des avertissements erronés. Ils lisent les panneaux de signalisation pour les routes parallèles ou ne voient pas la légende (par exemple, "uniquement par temps de pluie"). Malheureusement, ces systèmes sont moins faciles à désactiver, et il faut donc s'attendre à de nombreux bips, sonneries et autres avertissements bien intentionnés mais malvenus.
Voiture électrique
La Grande Panda est disponible en version hybride et en version tout électrique. À l'heure où nous écrivons ces lignes, seule cette dernière est disponible et a donc été testée. Comme Fiat part du principe que la Grande Panda sera la première voiture électrique pour de nombreux acheteurs, une grande autonomie a été choisie. En théorie, avec sa batterie de 44 kWh, la Grande Panda a une autonomie de 320 km. Lors de l'essai routier dans des conditions météorologiques défavorables, l'autonomie a été de 282 km.

Pour faciliter la recharge, outre la prise de recharge arrière standard (pour la recharge publique de 11 kW et la recharge rapide de 100 kW), la Grande Panda dispose d'un câble de recharge intégré en option à l'avant. Pour permettre au câble de s'enrouler en douceur, il est légèrement plus fin qu'un câble de charge standard. Par conséquent, la vitesse de charge maximale avec ce câble enroulé est également légèrement inférieure (7,4 kW).
Pour ceux qui quittent une voiture à essence, Fiat donne à la Panda électrique un caractère plus doux. Les performances sont plus qu'adéquates, mais ne vous attendez pas à l'accélération rapide et à la décélération brutale (pendant la récupération d'énergie) de certaines autres voitures électriques. Comme toutes les voitures électriques, la Grande Panda travaille en silence. Seuls les bruits du vent et des pneus sont audibles, la version la plus chère étant nettement plus silencieuse grâce à une isolation acoustique supplémentaire. Comme une voiture électrique n'a pas besoin de vitesses, la Grande Panda peut être utilisée comme une voiture automatique.

Tenue de route
Le comportement de la Grande Panda est très différent de celui de l'original. Pour des raisons de prix, la distance entre le conducteur et la technologie était minimale à l'époque, de sorte que le conducteur était fortement impliqué dans la conduite. Cela rendait la première Panda spartiate, ou plus positivement : une véritable expérience. Cependant, l'original a maintenant 45 ans et le temps ne s'est pas arrêté. De plus, il s'agit d'une Grande Panda et elle doit aussi rouler fort.
Grâce à sa propulsion électrique, cette grande Panda moderne est stable (centre de gravité bas et central) et agréable à conduire. Ce n'est pas une expérience, mais c'est aussi confortable et sûr que cela.

Conclusion
Une grande Panda est-elle plus amusante qu'une petite ? Cela dépend des préférences du conducteur. La première Panda se distinguait par son espace intérieur. Aujourd'hui, tous les constructeurs automobiles savent comment extraire beaucoup d'espace de dimensions extérieures limitées. La Grande Panda se distingue donc par son ergonomie. Pensez à une triple boîte à gants (une basse, une haute et un rail pour fixer des objets) et à un câble de chargement intégré.
Avec la première Panda, le plaisir de conduire provenait d'une ingénierie simple. La Grande Panda n'offre que des performances et une autonomie moyennes pour une voiture électrique. Cependant, par rapport à une voiture à essence similaire, la Grande Panda offre plus de confort et plus d'agilité à un prix au kilomètre inférieur.
Le sourire sur le visage du conducteur et des occupants provient du design rétro. La forme de base rend la Grande Panda sympathique et câline, les nombreux détails montrent clairement que même les concepteurs se sont amusés avec cette voiture!
- Un bon prix
- Ergonomie bien pensée
- Design réussi et distinctif
- Pas de compteur de consommation
- Peu d'options de récupération d'énergie