Date de publication: 17 janvier 2023
DS 3
essai de voitures

DS 3

Jouissance sans souci

essai de voitures - Chez DS, il ne s'agit pas de chiffres ou de spécifications. La DS est une question d'émotion, c'est pourquoi l'apparence et le caractère comptent avant tout. Ainsi, lorsque la DS 3 a été mise à jour pour l'année modèle 2023, non seulement la technologie a été modernisée, mais une attention encore plus grande a été accordée à l'apparence et à l'émotion. Comment DS a fait ça ?

DS commence par le nom. Le modèle d'entrée de gamme de la marque française haut de gamme portera désormais le nom de "3" et non plus de "3 Crossback". Ce modèle reste néanmoins plus élevé qu'une bicorps traditionnelle, ce qui permet à DS de répondre intelligemment à la forte demande de SUV et de crossovers. Pour se rapprocher de l'aspect robuste de ces voitures, le chrome a été remplacé par des accents noirs.

DS 3

Bien que toutes les versions comportent désormais davantage d'éléments noirs, la distinction entre les variantes chic et sportive demeure. Le modèle présenté ici est une "Performance Line" et a été choisi en partie pour son intérieur plus sobre. En effet, cet intérieur est basé sur des tissus et des styles issus du monde de la mode française, qui est parfois perçu comme kitsch ou trop beau dans le reste de l'Europe. La Performance Line dispose d'un intérieur beaucoup plus sobre, mais les formes extravagantes de l'extérieur y reviennent.

La construction légèrement plus haute permet aux sièges d'être positionnés plus verticalement, ce qui permet d'extraire plus d'espace (pour les jambes) d'une voiture compacte. Bien que l'espace à l'arrière ne soit pas écrasant, avec un conducteur et/ou un copilote accommodant, il reste juste assez d'espace pour les adultes à l'arrière. L'espace à l'avant est correct et la 3 convainc en tant que produit haut de gamme avec ses sièges de taille généreuse. Il s'agit non seulement d'excellents sièges, mais aussi d'une sellerie fine et agréable au toucher.

DS 3
DS 3

Équipement

Avec DS, la forme passe toujours avant la fonction, c'est pourquoi il faut parfois un certain temps pour comprendre le fonctionnement de certaines fonctions. Désormais, il n'est plus nécessaire d'appuyer sur les boutons de la console centrale, il suffit de les toucher. Toutefois, comme cela ne fournit aucun "retour d'information", les nouveaux boutons n'ont pas nécessairement été perçus comme une amélioration.

Le nouveau système audio, de communication et de navigation appelé "Iris" est nettement meilleur. Le tout est affiché sur un écran mince et large, avec une fois de plus des formes distinctes dans les menus et les dialogues. En plus de l'écran tactile, un assistant à commande vocale qui s'active avec les mots "Okay Iris" est maintenant disponible. Cet assistant ne se limite pas à l'audio et à la navigation. Il peut également informer sur la météo et le trafic et même raconter une blague. Ce faisant, DS promet d'étendre progressivement le système par le biais de "mises à jour aériennes" (aucune visite chez le revendeur n'est nécessaire).

Le système audio de Focal est l'un des préférés des rédacteurs. Son son est net et harmonieux (pas de tonalités surpuissantes), même à des volumes élevés. Bien que les basses fassent légèrement défaut en raison des petites enceintes, le son est si raffiné qu'il mérite le titre de "hi-fi". C'est en partie pour cette raison qu'il est extrêmement regrettable que le système audio Focal ne soit disponible que sur la DS 3 à moteur à essence, et non sur la version à moteur électrique. Ce dernier doit se contenter d'un système audio sans marque qui donne l'impression que les haut-parleurs sont placés derrière un rideau humide. Le son est ampoulé et peu clair.

Moteur à essence : Puretech 130

La DS 3 est disponible avec un moteur à essence et un moteur électrique. Le moteur à essence "Puretech 130" n'a pas changé depuis le lancement du modèle en 2018. Il s'agit toujours d'un trois cylindres de 1,2 litre. Ce nombre de cylindres provoque un grondement qui est clairement audible et qui nuit à la sensation "premium" si soigneusement construite.

DS 3

Les performances du groupe motopropulseur de 130 ch / 230 Nm sont plus qu'adéquates, grâce également à la boîte de vitesses automatique à 8 rapports exemplaire. Sur un parcours exigeant (montagnes et trafic urbain), la consommation d'essai s'est élevée à 6,5 litres aux 100 km.

Moteur électrique : e-Tense

Avec le moteur électrique, la DS 3 est une voiture très différente, au sens propre comme au sens figuré. En effet, Stellantis, la société mère de DS (et de Citroën, Peugeot, Fiat) a développé un moteur électrique et une batterie entièrement nouveaux. DS étant la marque la plus prestigieuse de Stellantis, la 3 pourrait être la première à utiliser cette technologie. La batterie a les mêmes dimensions que précédemment, mais grâce à une composition chimique différente et à une répartition plus intelligente des cellules, sa capacité est plus importante (désormais 54 kWh). La DS 3 Crossback e-Tense avait auparavant une autonomie de 320 km, qui est maintenant de 402 km. Cette augmentation de la portée est également due à une amélioration de la ligne et du choix des pneus.

DS 3

La puissance du moteur est passée de 136 à 156 ch, mais cela n'est guère perceptible dans la pratique. En effet, la DS 3 est axée sur le confort. Ce faisant, DS tente également de donner aux voitures électriques le caractère d'un moteur à combustion afin de rendre le passage à l'électrique aussi facile que possible. C'est pourquoi la DS 3 e-Tense n'est pas une voiture électrique rapide et tape-à-l'œil, mais avant tout une voiture aux performances douces et sans effort. En mode sport, la 3 montre un peu plus de vivacité, mais elle en reste là. Le 3 ne mord jamais vraiment et n'est jamais vraiment rapide. Les performances sont néanmoins plus qu'adéquates. Dans la vie réelle, les pneus créent beaucoup de bruit de roulement, donc cette voiture électrique n'est certainement pas silencieuse.

Grâce au nouveau système d'infodivertissement, la DS 3 peut désormais planifier ses propres arrêts de recharge le long du parcours si la charge de la batterie est insuffisante pour atteindre la destination. La charge peut se faire à la même vitesse qu'auparavant : 11 kW à une borne de recharge publique et 100 kW à un chargeur rapide. En route vers ce dernier, la batterie ne peut pas être préchauffée pour permettre une charge rapide supplémentaire à l'arrivée. Toutefois, la courbe de charge a été légèrement améliorée, ce qui signifie que la charge à haute vitesse dure un peu plus longtemps qu'auparavant.

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Caractéristiques de conduite

Le châssis n'a pas été mis à jour pour l'année modèle 2023. Pourtant, la DS 3 continue de se distinguer par sa maniabilité. Comme auparavant, il y a peu de communication entre la mécanique et le conducteur, tandis que la direction est ressentie comme très précise. Ce faisant, la DS 3 rend la conduite particulièrement facile. Même sur des routes en mauvais état ou avec un style de conduite sportif, tout est facile et cela donne une sensation de supériorité.

Conclusion

La DS 3 a été mise à jour pour l'année modèle 2023 et cela implique bien plus qu'une modernisation de la technologie. L'extérieur correspond désormais mieux au style des modèles plus récents et plus grands. De plus, le chrome a été remplacé par des accents noirs, ce qui donne à la voiture une allure plus robuste, qui convient bien à un "crossover" comme celui-ci. L'intérieur est rempli de références à l'industrie de la mode française, tandis que l'ergonomie a été améliorée. Le système d'info-divertissement a été grandement amélioré et le système audio Focal est même le meilleur de ce segment.

La manipulation est restée la même. L'accent est mis sur le confort, avec une direction précise et une suspension raffinée assurant une conduite sans effort. Avec le moteur essence PureTech 130, la DS 3 offre des performances soignées pour une consommation modérée. Le grondement emphatique du trois cylindres nuit à l'impression de qualité. L'e-Tense électrique est donc de loin le meilleur choix. Il offre des performances, une douceur et un silence supérieurs, tandis que les frais de kilométrage sont moins élevés. Grâce à une batterie et un moteur électrique entièrement nouveaux, l'autonomie est idéale pour une conduite luxueuse et sans souci.

Les qualites
  • Design distinctif
  • Manipulation raffinée
  • Doux, solide et économique comme une voiture électrique
Les defauts
  • Prix solide
  • Beaucoup de bruit de pneu
  • Focal audio non disponible dans e-Tense