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DS automobiles 4
essai de voitures

DS automobiles 4

Le Français séduisant

essai de voitures - En règle générale, une voiture de taille moyenne est orientée vers le milieu de la route. Pour attirer le plus grand nombre possible de personnes, on a opté pour un extérieur modeste et une technologie conventionnelle. Mais que faire si cette voiture de taille moyenne est censée plaire aux passionnés? Ensuite, la gamme est limitée et principalement allemande. Pour changer cela, la grande marque française DS présente maintenant le 4.

La séduction commence par les looks. Et pour augmenter les chances de réussite, la DS 4 est disponible en deux versions. La "4" standard est un hatchback traditionnel, mais au design extravagant. Des lignes nettes, des formes inhabituelles et des accents prononcés donnent une apparence unique.

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Afin de répondre à la forte demande de SUV, la DS 4 est également disponible en version "Cross" (non représentée ici). Cette version a un caractère plus aventureux grâce à des pare-chocs plus prononcés, des pare-chocs tout autour et des barres de toit. Quelle que soit la version choisie, les deux versions ont les mêmes dimensions, la même technologie et la même garde au sol. La "Cross" se limite donc à un design extérieur différent.

Espace et équipement

A l'intérieur, DS propose un choix d'ambiances, nommées d'après des quartiers de Paris. La différence ne réside pas seulement dans le niveau d'équipement, mais aussi dans la décoration, le choix des matériaux et la palette de couleurs. Par rapport aux autres modèles DS, l'intérieur est moins extravagant, de sorte qu'un groupe plus important se sentira à l'aise dans la voiture.

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Le lien avec le monde de la mode est encore évident grâce aux coutures, aux éléments décoratifs et au souci du détail. Les boutons d'ouverture et de fermeture des vitres latérales, par exemple, sont intégrés dans les lignes du panneau de porte, de sorte qu'ils ne sont pas une distraction mais un ornement. Les bouches d'aération du tableau de bord sont placées derrière les boutons, de sorte qu'elles ne perturbent pas les lignes. Les seuls manques : pour régler le volume de la radio, deux boutons physiques sont disponibles, tandis que la température ne peut être réglée que via l'écran.

L'espace à l'avant est bon. Comme même le siège est réglable, les conducteurs de toutes tailles peuvent trouver une bonne position assise. Grâce à l'empattement relativement important, l'espace à l'arrière est supérieur à la moyenne, bien que cela dépende du type de sièges avant. Le volume des bagages est pénalisé par un seuil important, mais il est également supérieur à la moyenne pour une voiture de ce segment.

Pour tenir la promesse d'une qualité "premium", chaque DS 4 est richement équipée. Toutes les caractéristiques de luxe et de sécurité offertes par DS sont également disponibles dans ce modèle de taille moyenne! Il s'agit notamment d'éléments moins courants tels que des vitres insonorisées, un affichage tête haute extra large, des phares adaptatifs et une caméra de vision nocturne. Seul un siège arrière avec fonction de massage et chauffage est réservé au modèle supérieur, la DS 9. La DS 4 est même la première DS à être équipée du nouveau système d'infodivertissement "Iris", qui permet au conducteur de disposer lui-même des écrans et des menus. Un détail amusant : pour donner le ton, au sens propre comme au sens figuré, le système de navigation a une voix légèrement chevrotante.

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Un des favoris de la rédaction est le système audio Focal. DS n'est pas la seule marque à travailler avec ce spécialiste français des haut-parleurs, mais elle est la seule à fournir la ligne supérieure "Electra" dans la voiture. Le son est clair mais chaud, puissant mais jamais fatigant et surtout très musical. Pour être encore plus clair: la DS 4 possède le meilleur système audio de sa catégorie!

Caractéristiques de conduite

La DS 4 est construite sur la même plateforme que les plus grandes DS 7 et DS 9, mais dans une version plus courte. La DS 4 ne partage donc pas de technologie avec la Citroën C4 ou la Vauxhall Astra, qui proviennent de la même société mère. Grâce à cette plateforme, la "4" peut également se distinguer par ses caractéristiques de conduite.

Ici, DS choisit le raffinement. La direction est légère, mais précise. De même, les freins sont faciles à actionner et en même temps précis. Grâce à ce raffinement, la DS 4 se prête à une conduite calme et presque majestueuse. En mode "Confort", une caméra lit la surface de la route et la suspension s'adapte rapidement aux changements de circonstances. Toutefois, n'en attendez pas de miracle. Le "support de balayage actif" parvient à rendre les bords tranchants moins tranchants, mais n'est pas aussi efficace que la suspension pneumatique (beaucoup plus chère). En conduite rapide, la DS 4 est légère et vive. Cela est également dû à son poids relativement faible.

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Essence

Pour l'instant, la DS 4 n'est disponible qu'avec des moteurs à essence et hybrides, ce qui rend la voiture beaucoup plus légère que les voitures entièrement électriques qui ont été testées. Une version entièrement électrique est prévue pour 2024.

Pour cet essai, le moteur à essence de 225 ch a été conduit en premier. Comme toutes les autres versions, elle est équipée d'une transmission automatique. Ce moteur à essence, le plus puissant de la liste de prix, est silencieux et puissant, ce qui permet à la DS 4 de convenir à la fois à des voyages majestueux et confortables et à des plaisirs sportifs. Cependant, la source d'énergie n'est équipée d'aucune forme d'assistance électrique. Lors d'un essai sur un circuit simple (plat, faible vitesse, temps calme), la DS 4 a donc enregistré une consommation de 6,8 litres aux 100 km, ce qui est trop élevé pour une telle voiture.

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Hybride rechargeable

Lorsque l'on passe ensuite à l'e-TENSE, on a l'impression de faire un bond en avant dans le temps. Pendant les 55 premiers kilomètres, l'e-TENSE est nettement plus silencieux, plus souple et plus rapide que le moteur à essence standard. Pourtant, en mode électrique intégral, cette hybride rechargeable ne se comporte pas comme une voiture électrique à part entière. Pour gagner de la place, le moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses, ce qui fait que même en mode électrique, l'accélération est interrompue par les changements de vitesse. Pour ceux qui sont habitués à une voiture électrique (qui n'a généralement pas de boîte de vitesses), cela ne semble pas naturel. Quel que soit le moteur choisi, la DS 4 est très silencieuse jusqu'à 110 km/h ; au-delà de cette vitesse, les bruits de roulement augmentent rapidement.

Malheureusement, le e-TENSE ne peut pas distribuer automatiquement l'énergie disponible. En règle générale, la voiture est conduite en mode électrique jusqu'à ce que la batterie soit presque vide, puis l'électronique passe en mode hybride où les deux moteurs se complètent. Cette coopération est silencieuse, souple et sans à-coups, mais il serait plus judicieux d'utiliser les informations du système de navigation pour rouler en mode électrique en ville et d'utiliser le moteur à essence sur l'autoroute. En l'absence de cerveau électronique, le conducteur testé a choisi les bons moments pour rouler à l'électricité ou à l'essence. Sur le même parcours que la première voiture d'essai, cela a donné une consommation de 3,9 litres aux 100 km. Ainsi, la DS 4 ne se contente pas de faire tourner les têtes grâce à son look, mais fait également appel aux sens grâce à ses faibles coûts de fonctionnement.

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Conclusion

La nouvelle voiture de milieu de gamme de DS convainc-elle par ses qualités supérieures à la moyenne? Oui, absolument! La DS 4 convainc par son raffinement, tant au niveau du design que des caractéristiques de conduite. Grâce à son design typiquement français, DS sait séduire les clients qui ne se sentent pas à l'aise avec les modèles "premium" des autres marques.

Même lorsqu'elle est jugée uniquement par le conducteur, la DS 4 est convaincante. La DS 4 est légèrement plus grande que les autres voitures de taille moyenne et en tire profit en offrant plus d'espace pour le coffre et les jambes à l'arrière. Quel que soit le niveau de finition choisi, le niveau d'équipement est riche et moderne. L'hybride rechargeable obtient un score supérieur à la moyenne grâce à sa combinaison de puissance, de performance et de consommation et rend la séduction complète.

Les qualites
  • Un équipement riche et moderne
  • Disponible en tant que voiture à essence, hybride et électrique
Les defauts
  • Ceinture de sécurité non réglable en hauteur
  • La température ne peut être réglée qu'à partir du menu sur l'écran