Dacia Jogger Hybrid

Dacia commence bien : en effet, le Jogger offre beaucoup de voitures par euro. Le Jogger est un break de taille moyenne construit en hauteur. Il est donc clair que tout se joue sur l'espace intérieur. L'observateur attentif remarquera également que le Jogger arbore le nouveau logo Dacia sur le nez.

De l'intérieur comme de l'extérieur, le Jogger n'est certainement pas laid, mais tout est axé sur l'espace et le prix. Lors du choix des matériaux, l'accent a toujours été mis sur la solidité et non sur la beauté. Pourtant, le Jogger ne donne en aucun cas l'impression d'être une voiture économique où l'on a économisé sur tous les tableaux. Cependant, le Jogger est une voiture simple.

L'espace

L'espace à l'avant est bon. Grâce à sa grande taille, le Jogger permet d'entrer facilement dans la voiture et d'avoir une meilleure vue d'ensemble de la circulation qu'une voiture à hayon traditionnelle. L'espace à l'arrière est excellent. Selon la version choisie, le Jogger est équipé d'une deuxième banquette arrière. Même là, les adultes peuvent s'asseoir confortablement, ce qui rend le Jogger unique en son genre. Seuls les SUV géants coûtant un multiple du Jogger peuvent s'approcher de cet espace !

Comme la propulsion alternative a déjà été prise en compte dans la conception initiale, le volume du coffre de chaque Jogger est le même. Dans les versions à essence, une roue de secours est placée sous le coffre. Dans la version GPL, il s'agit d'un réservoir de gaz et dans cette version hybride, d'une batterie (capacité : 1,2 kWh).

Equipement

Pour cet essai, la version française "Expression" a été conduite et elle offre tout ce que l'on peut attendre d'une voiture moderne, sans aucune difficulté. Par exemple, il n'y a pas de système de climatisation permettant de régler la température souhaitée, mais un simple système de chauffage et de climatisation qui doit être contrôlé par les occupants eux-mêmes. Le moteur est toujours démarré en insérant une clé dans la serrure et en la tournant. La voiture d'essai est équipée d'un système audio, de communication et de navigation, lui aussi un peu plus simple que la moyenne. Cela a été considéré comme un avantage, car il est plus facile à utiliser.

L'intérieur se distingue par deux éléments : les horloges analogiques situées derrière le volant ont été remplacées par un moniteur et le levier de vitesse de la console centrale a été remplacé par un levier de sélection pour une boîte de vitesses automatique. Ces deux éléments sont liés à la propulsion hybride ! Avec plusieurs moteurs à l'avant, un seul tachymètre ne suffit plus, il a donc été remplacé par une "jauge de puissance". Outre une jauge de carburant, le Jogger hybride dispose d'une jauge de batterie, de sorte que le conducteur sait quelle contribution il peut attendre des moteurs électriques.

Hybride

Notez le pluriel : moteurs électriques. En effet, le Jogger Hybrid est propulsé par un moteur à essence et deux moteurs électriques. Ce choix n'a évidemment pas été fait pour obtenir des performances maximales, mais parce qu'il est plus efficace. Pour transmettre la puissance de plusieurs moteurs sur un seul essieu, de nombreux constructeurs optent pour un "système planétaire" coûteux et complexe qui doit ensuite être couplé à une transmission à variation continue. Renault, la société mère de Dacia, a développé une alternative peu coûteuse. Un petit moteur électrique est placé dans la boîte de vitesses, ce qui permet de gérer les différences de vitesse et d'éliminer la technologie complexe. Autre source d'économie : le moteur à essence est dépourvu de turbocompresseur et, grâce à son caractère plus doux, il est plus facile de l'associer à un moteur électrique.

Ce groupe motopropulseur hybride, que l'on retrouve également dans les Renault Clio et Renault Captur, produit 140 ch. Cela en fait le Jogger le plus puissant, la seule variante de moteur avec une transmission automatique et, sur le papier, la version la plus économique. Dans la pratique, la différence entre les deux moteurs est perceptible, mais elle n'est jamais gênante. Le moteur électrique de la boîte de vitesses fait donc correctement son travail. Sur la route, on remarque que le caractère de l'hybride diffère de celui des autres Joggers. Comme ces derniers sont équipés d'un moteur turbo, ils montent en puissance plus rapidement à mesure que le régime augmente. Ils donnent donc l'impression d'être plus rapides qu'ils ne le sont en réalité. L'hybride, en revanche, se déplace nettement en douceur et a un caractère plus grandiose.

Pour ce test, un itinéraire exigeant avec des montagnes, du trafic urbain et des autoroutes a été parcouru. Malgré cela, la consommation promise de 5 litres aux 100 km a pu être non seulement atteinte, mais même améliorée ! Ceci est dû à la conduite entièrement électrique du Jogger qui est supérieure à la moyenne dans la circulation urbaine. Après une bonne heure de conduite en ville, l'ordinateur de bord indiquait 3,5 litres aux 100 km. Ce n'est qu'après avoir parcouru une longue distance à grande vitesse sur l'autoroute que la consommation finale est passée à 4,7 litres aux 100 km.

Tenue de route

Conçu comme une voiture familiale, le Jogger n'a pas de comportement particulier. C'est une voiture qui s'annule presque d'elle-même, comme un appareil ménager qui fait son travail sans souci. Il en va de même pour l'hybride, mais il y a une différence avec les versions à combustion seule. La batterie (et peut-être la troisième rangée de sièges !) alourdit sensiblement le Jogger. Cependant, cela permet également un comportement plus stable et peut même être considéré comme un avantage !

Conclusion

Le Dacia Jogger Hybrid offre-t-il plus pour moins ? Oui et non. Le point négatif : le supplément de prix pour la motorisation hybride est élevé. Il est donc déjà difficile d'amortir l'investissement supplémentaire. Cependant, le Jogger est également disponible en version GPL, ce qui rend le seuil de rentabilité encore plus élevé. En outre, le poids de remorquage est beaucoup plus faible qu'avec les moteurs conventionnels.

En contrepartie, il y a des changements positifs : l'hybride offre en effet beaucoup plus de confort que le Jogger standard. Cela est dû à la transmission automatique, à la facilité avec laquelle la voiture fonctionne et donc au silence sur la route. La propulsion hybride n'affecte pas l'espace, qui est et reste exceptionnel. En résumé : le Jogger Hybrid offre plus pour moins, mais plus d'espace et plus de confort pour moins d'argent.