Cupra Born

La sportivité commence par le look. La Born (du nom d'un quartier branché de Barcelone) n'est pas un coupé biplace, mais elle est ouvertement conçue comme une voiture électrique dès la première esquisse. Le capot court, le grand habitacle et la carrosserie légèrement haute (pour accueillir une batterie dans la partie inférieure) le
montrent.

Cette configuration est standard pour les voitures électriques. La Cupra est vraiment différente grâce à ses lignes, car le Born a une stature trapue avec un nez pointu et des lignes fortement orientées vers l'avant. Ainsi, le Born dégage de la vitesse même à l'arrêt ! Le toit est d'une couleur contrastée qui fait paraître la carrosserie plus basse. Un motif sur le pilier C entrelace optiquement les deux moitiés.

Espace

Si cette disposition vous semble familière, c'est exact car le Cupra Born partage la plate-forme de la Volkswagen ID.3. C'est particulièrement évident à l'intérieur, car le tableau de bord des deux voitures a la même disposition et les mêmes affichages (petit au sommet de la colonne de direction, grand au centre du tableau de bord). Une différence se situe au niveau des sièges, puisque la Cupra propose toujours des sièges sport ou même des sièges baquets. Ces derniers offrent un soutien latéral supplémentaire tout en étant suffisamment confortables pour une utilisation quotidienne intensive.

Naturellement, le Born a une décoration extravagante. Cela se retrouve dans le choix des matériaux, des couleurs et des motifs. Par conséquent, les occupants se sentent toujours privilégiés et le Born est intéressant même sans rouler vite. Un fait amusant : le tissu souple des sièges baquets est constitué de plastique recyclé provenant de l'industrie de la pêche espagnole.

Équipement

Comme la Cupra Born partage la technologie avec la Volkswagen ID.3, les deux voitures ont globalement le même équipement. Le système audio, de communication et de navigation est similaire à celui des autres modèles Volkswagen et Seat, seul le Cupra lui donne son propre design. L'assistant intelligent écoute désormais le mot de code "Hola, Hola" (bien qu'il ait également répondu à de nombreux termes à consonance similaire lors des essais). Comme la Volkswagen électrique de taille moyenne, le Cupra peut également être équipé d'un affichage tête haute qui affiche les informations destinées au conducteur en les faisant "flotter" devant la voiture dans le champ de vision du conducteur.

Le choix du système audio est unique à la Cupra. Le système audio de série se distingue déjà par sa grande dynamique et est donc toujours prêt à faire la fête. Le système optionnel de Beats-audio ajoute plus de clarté et de musicalité, ce qui le rend plus agréable lors d'une utilisation prolongée.

Niveau d'entrée

La Cupra Born sera disponible avec trois batteries différentes et deux moteurs différents. Pour cet essai, c'est la version la plus docile qui a été conduite en premier : la batterie de 58 kWh et le moteur électrique de 150 ch. Ce moteur est doux, silencieux et souple mais diffère peu des autres voitures électriques (et de l'ID.3 avec laquelle il partage la technologie). Au cours du test, elle a pu facilement parcourir 300 km avec une batterie pleine, ce qui constitue le meilleur équilibre entre le prix, le poids et la facilité d'utilisation dans la pratique.

Cependant, à part un châssis légèrement plus ferme, la Born ne se distingue guère des autres voitures électriques et ne convainc pas en tant que voiture de sport ou même en tant que voiture sportive. En d'autres termes, dans sa version de base, la Cupra Born n'est rien d'autre qu'une Volkswagen ID.3 joliment habillée pour un prix supplémentaire très raisonnable.

Top modèle

Pour vraiment découvrir ce dont la Born est capable et ce que Cupra représente, il est nécessaire de choisir la variante la plus puissante avec l'équipement le plus complet. Elle offre tellement de technologies avancées que la Born donne immédiatement le sentiment de conduire une voiture d'une nouvelle génération.

En outre, les versions les plus puissantes sont dotées d'une batterie plus puissante (77 kWh), de pneus plus larges, de jantes plus grandes et d'une direction progressive. Bien que la batterie soit toujours intégrée dans le plancher, assurant ainsi un centre de gravité bas et central, la version supérieure est beaucoup mieux équilibrée. En conséquence, le conducteur remarque immédiatement que le Born est extrêmement performant et est naturellement mis au défi d'en tirer parti. C'est très satisfaisant et le Born vous pousse à en faire toujours plus !

L'une des qualités importantes de la Born est que cette voiture électrique parvient à dissimuler son poids élevé. Cependant, ce n'est pas le cas lors du freinage ! Déjà après quelques freinages fermes, la sensation dans la pédale de frein change. Dans l'ensemble, les freins sont initialement mordants et alertes, mais plus on joue avec la voiture, plus les freins luttent. Pour être complet : ceci est indépendant de toute récupération d'énergie pendant le freinage.

Même en conduite calme, on remarque que la version 204 ch/310 Nm a plus de réserve et réagit de manière beaucoup plus alerte à l'accélérateur. Cela rend le Born plus vif et ajoute à son caractère sportif. La différence avec la version de base est particulièrement perceptible à haute vitesse, car même au-delà de 100 km/h, le Born le plus puissant dispose encore d'une réserve écrasante. Comme si cela ne suffisait pas, la Born peut brièvement fournir 20 kW de puissance supplémentaire, offrant ainsi plus d'excitation qu'une voiture électrique ordinaire.

Conclusion

Construire une voiture électrique sportive est un véritable défi. Par nature, les voitures électriques ont déjà un centre de gravité bas, des moteurs puissants et même des roues arrière motrices. Les grandes batteries et la recharge rapide permettent de parcourir de longues distances sans souci et sans difficulté. La barre est donc haute, et comme la société mère de Cupra propose une voiture qui utilise la même technologie (la Volkswagen ID.3), il est encore plus difficile de faire mieux. En optant pour la version de base, la Cupra n'est donc rien de plus qu'une voiture habillée de façon originale, mais la Born n'offre pas plus de sportivité que des voitures similaires au même prix.

Lorsqu'on opte pour une version forte et luxueuse de la Born, la Cupra peut en fait se démarquer extrêmement bien. Les occupants sont alors gâtés par une technologie moderne qui rend la conduite non seulement plus intéressante, mais aussi plus sûre et plus facile. Le Cupra Born est extrêmement performant grâce à un châssis modifié (jantes, pneus, direction, hauteur de caisse) et lorsque ces capacités sont sollicitées, il procure beaucoup de plaisir. Grâce à un puissant moteur électrique (avec " boost " momentané), le Born offre également les performances excitantes que Cupra représente.