Citroen C4 X

La particularité de la C4 X dépend de l'angle sous lequel on regarde la voiture. En effet, vue de face, la C4 X ressemble à la C4. Ce n'est pas surprenant, puisque la C4 X n'est qu'une variante de ce modèle existant. Jusqu'au pilier C (la barre entre la vitre latérale arrière et la lunette arrière), la C4 et la C4 X sont en fait identiques !

Vu de côté, la différence devient évidente. La différence avec la C4 standard se situe à l'arrière. Là, la ligne de toit est un peu plus lisse, comme celle d'un coupé. De plus, une C4 X a un porte-à-faux beaucoup plus long derrière les roues arrière, pour obtenir une forme de berline. Au départ, cette ligne allongée semble manquer d'harmonie, mais plus on regarde la voiture, plus la carrosserie parvient à charmer.

Malgré le "X" dans son nom, la C4 X n'est pas une version crossover de la Citroën C4. Les deux voitures ont la même finition avec des pare-chocs tout autour et ont la même garde au sol.

Espace

Le hayon est celui d'une berline, et Citroën vise donc explicitement le Moyen-Orient et l'Afrique, où les berlines sont encore populaires. Comme il s'agit d'une berline, et donc pas d'un "fastback", la lunette arrière ne s'articule pas avec elle. Notez que les charnières s'enfoncent profondément dans le coffre et pourraient donc endommager les bagages. Néanmoins, le design de la C4 X offre une valeur ajoutée : grâce à 24 cm de porte-à-faux supplémentaires derrière les roues arrière, le coffre est nettement plus long et donc plus grand (510 litres contre 380 litres pour la C4).

Malgré la ligne de toit inclinée, l'espace à l'arrière est correct, comme dans la C4 normale. De plus, le dossier de la banquette arrière est légèrement plus incliné vers l'arrière (27 au lieu de 25 degrés), pour une fraction d'espace supplémentaire à l'arrière. Comme d'habitude chez Citroën, les sièges avant sont de type "Advanced Comfort". Cela signifie que plusieurs matériaux ont été combinés pour obtenir des sièges fermes mais confortables. Sur les courts trajets d'essai, on le remarque peu, sur les longs trajets, encore plus.

Autre forme d'espace : l'intérieur dispose d'un nombre de compartiments de rangement supérieur à la moyenne. Le plus particulier d'entre eux sont les trois "boîtes à gants". Au-dessus de la boîte à gants standard se trouve un tiroir. Au-dessus, un support pour tablette est disponible en option, afin qu'un passager puisse regarder des films ou jouer à des jeux pendant le voyage.

Équipement

Comme la C4 et la C4 X sont fondamentalement les mêmes voitures, l'équipement est également le même. Cependant, avec l'introduction de la C4 X, le nouveau système audio, de communication et de navigation de Citroën (issu de la plus grande C5 X) arrive sur la C4 et la C4 X. "My Citroën Drive Plus" offre un meilleur support pour Apple CarPlay et Android Auto (désormais également sans fil) et l'utilisateur peut mieux personnaliser le système. En outre, Citroën introduit un assistant intelligent à commande vocale qui peut être activé en disant "Hello Citroën".

Notez qu'il ne s'agit pas du tout nouveau système "Iris" qui équipe la DS 3 à partir de l'année modèle 2023.

Caractéristiques de conduite

Comme la C4, la C4 X arrivera en Europe uniquement en tant que voiture électrique (" C4 X "). Une version à moteur à combustion interne ne sera disponible que pour les marchés susmentionnés hors d'Europe, car l'infrastructure n'y est pas encore prête pour la conduite électrique.

La C4 X a le même groupe motopropulseur que toutes les autres voitures électriques de Citroën et des marques sœurs Peugeot, Opel et Fiat. La batterie a une capacité de 50 kWh, ce qui donne à la C4 X une autonomie théorique de 360 km. Pour Autozine, il s'agit d'un équilibre parfait entre la facilité d'utilisation, le poids et le prix. Dans des conditions idéales, la C4 X peut se recharger à un rythme de 100 kW, ce qui est également un bon rapport (plus vite, la voiture devient inutilement chère, plus lentement, les arrêts sont trop longs).

Le moteur électrique de la C4 X développe 136 ch et 260 Nm de couple. Cela ne fait certainement pas de la C4 X un sprinter, mais dans la pratique, c'est plus que suffisant. La principale critique ne concerne donc pas l'accélération, mais la décélération ! Les voitures électriques récupèrent de l'énergie lorsqu'elles relâchent l'accélérateur et plus la voiture réduit ensuite sa vitesse, plus la puissance récupérée est importante. Pour donner à la C4 X le plus possible le caractère familier d'une voiture à essence, la Citroën ne se retient pratiquement pas lors du relâchement de l'accélérateur et ne récupère pratiquement pas d'énergie non plus. La conduite sur une seule pédale est donc absolument impossible.

A noter que là encore, la DS 3 de la même maison mère est la seule à disposer d'une chaîne de traction électrique plus moderne. Elle arrivera plus tard sur tous les autres modèles, y compris cette C4 X.

Tenue de route

La maniabilité est déterminée par les "coussins hydroliques progressifs". Il s'agit d'amortisseurs qui ont un caractère différent en fonction de la situation (bosses longues ou courtes). Citroën promet que la C4 (X) semble flotter au-dessus de la chaussée, mais c'est trop optimiste. Cependant, la voiture réagit aux bosses avec un certain retard, ce qui lui donne un calme et une grandeur qu'une suspension standard n'offre pas.

Conclusion

Comment Citroën combine-t-elle un véhicule tout-terrain, une berline et un coupé ? Avec beaucoup de difficultés ! Le "X" dans le nom suggère un crossover, mais en fait la C4 X est la version berline de la C4. En ne modifiant que la partie arrière, Citroën répond à la demande de berlines de l'Afrique et du Moyen-Orient sans gros investissements. Cependant : la forme classique de la berline a été troquée contre une ligne un peu plus lisse, ce qui signifie que Citroën donne également sa chance à la C4 X en Europe.

L'équipement, le groupe motopropulseur et les caractéristiques de conduite de la Citroën C4 et de la C4 X sont similaires. La C4 (X) offre un équipement riche et moderne. Grâce à la propulsion électrique, aux amortisseurs uniques et aux sièges spéciaux, la C4 X offre un confort supérieur à la moyenne.