Alfa Romeo Giulia

La Giulia n'est pas seulement le dernier modèle doté d'un moteur à combustion sans assistance électrique. C'est aussi l'un des derniers modèles développés indépendamment de la nouvelle société mère. Par conséquent, la Giulia n'utilise pas les pièces standard de la société mère, ce qui rend la voiture unique, mais aussi coûteuse à modifier.

Les changements pour l'année modèle 2023 sont donc extrêmement limités. La forme des phares est restée la même, mais à l'intérieur de ce boîtier, il y a désormais trois feux. Alfa Romeo fait ainsi référence à des modèles légendaires du passé sportif et c'est exactement ce que représente la Giulia. En effet, la demande de grandes berlines a fortement diminué, c'est pourquoi la Giulia se présente désormais comme une véritable voiture d'amateur.

Equipement

C'est également la raison d'être de la nouvelle version "Competizione". Elle se reconnaît à sa peinture mate métallisée gris clair, à ses étriers de frein rouges et à ses jantes de 21 pouces. Le tableau de bord et les sièges sont ornés de surpiqûres rouges. Outre le "Veloce Pack", la Competizione est équipée d'un système audio Harman Kardon.

L'espace à l'avant est toujours aussi bon, le tableau de bord étant construit autour du conducteur et du passager. Les formes et les matériaux opulents utilisés confèrent à la voiture l'aspect exclusif qu'on lui connaît. L'espace à l'arrière est juste suffisant pour les adultes.

Les nouveaux phares ne sont pas seulement esthétiques, ils sont aussi plus intelligents qu'auparavant. Le faisceau est ajusté en fonction de la vitesse et des conditions. Lors de l'utilisation des feux de route, une partie du faisceau est atténuée pour éviter d'éblouir les véhicules venant en sens inverse. Les horloges ont été remplacées par un écran, ce qui permet au conducteur de choisir sa propre disposition pour l'affichage du compteur de vitesse et du compte-tours.

Le système d'infodivertissement et les dispositifs de sécurité sont inchangés depuis 2016. Par conséquent, l'écran d'affichage du système audio, de communication et de navigation est désormais perçu comme petit, tandis que les commandes sont lentes et encombrantes. La capacité de la Giulia à assister le conducteur au niveau du freinage, de la direction et de l'accélération est limitée, mais pour les passionnés d'automobile, cela peut être un avantage.

Caractéristiques de conduite

En effet, ce qui caractérise la Giulia, c'est la sensation purement mécanique, qui s'est presque perdue avec l'avènement des voitures électriques. Même en conduite calme, on remarque que le moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres dispose d'une puissance abondante. Le moindre mouvement du pied droit suffit pour obtenir une accélération instantanée. Cette accélération devient de plus en plus vive au fur et à mesure que le régime augmente et ce n'est que lorsque c'est vraiment nécessaire que la boîte de vitesses automatique passe à la vitesse supérieure.

Ce faisant, la Giulia est rapide et puissante, mais toujours civilisée. Cependant, cela change lorsque le mode dynamique est sélectionné. Une bonne dose d'agressivité est alors libérée. Une fois que le moteur a les coudées franches, cette grande berline n'est plus que le jouet des 280 chevaux. De plus, les deux sorties d'échappement émettent désormais un bourdonnement sportif pour plus de sensations.

Il faut garder à l'esprit que ce moteur puissant, mais non hybride, a besoin de beaucoup de carburant pour fonctionner. Selon Alfa Romeo, la consommation est de 8 litres aux 100 km. Lors de l'essai, avec un style de conduite plutôt calme, la consommation a été de 10 litres aux 100 km. Si l'on ajoute à cela la taxe sur le CO2 qui accompagne une telle voiture, il est clair que son prix ne sera accessible qu'aux vrais passionnés.

Tenue de route

La Giulia est une berline traditionnelle basse, ce qui constitue un avantage considérable par rapport aux SUV modernes. Le centre de gravité est bas et le poids est relativement faible, ce qui rend la Giulia intrinsèquement dynamique et stable. Les SUV ne peuvent s'approcher d'une telle sensation qu'avec un châssis avancé et beaucoup d'électronique, mais même dans ce cas, il s'agit toujours d'une stabilité artificielle perceptible.

En outre, la Giulia n'est pas un ordinateur sur roues, mais une voiture mécanique qui communique de manière optimale avec le conducteur et lui donne ainsi un contrôle total.

Conclusion

L'Alfa Romeo Giulia pour l'année modèle 2023 est-elle une dernière chance ou un modèle qu'il vaut mieux ne pas toucher ? C'est une question purement personnelle. Les voitures électriques modernes sont plus silencieuses, (même) plus rapides, plus confortables, plus propres, plus économiques et rendent la vie plus facile et plus sûre grâce à l'électronique intelligente. Ceux qui considèrent une voiture uniquement comme un moyen de transport préféreraient donc laisser la Giulia tranquille.

Cependant, le perfectionnisme rend les voitures électriques stériles et sans caractère pour les amateurs de voitures traditionnelles. C'est pourquoi Alfa Romeo voit encore des opportunités pour la Giulia et a donné au modèle un nouveau visage et un équipement (légèrement) plus riche pour 2023. Les berlines d'affaires ont presque disparu et en mettant l'accent sur son caractère puriste et mécanique, la Giulia parvient à se démarquer plus que jamais. Pour les vrais passionnés, la Giulia est donc bien celle de la dernière chance.