Date de publication: 13 avril 2023
Aiways U6
essai de voitures

Aiways U6

Charme chinois

essai de voitures - Les Chinois conquièrent le marché ! Ils le font en proposant des produits intelligemment conçus à des prix compétitifs. Ces produits sont presque tous des SUV électriques. Comment les nouveaux venus peuvent-ils se différencier ? Aiways le fait en déployant le charme chinois. Le "U6" est à la fois un SUV et un coupé et, avec lui, Aiways ne s'adresse pas seulement à l'acheteur soucieux du prix, mais aussi au véritable passionné d'automobile.

L'U6 est une voiture de taille moyenne ayant la carrure d'un véhicule tout-terrain et la ligne de toit d'un coupé. Ce concept n'est pas unique, mais l'interprétation qu'en fait Aiways l'est. Les pare-chocs clairement visibles tout autour créent un look aventureux, tandis que les accents en kevlar ajoutent un élément sportif. Les différentes ailes et courbes ne contribuent guère à réduire la traînée, mais leur principale fonction est de donner à l'U6 une allure excentrique.

Aiways U6

La couleur est déterminante pour le look. En jaune, l'U6 est frappante et ludique, ce qui permet à Aiways d'attirer les jeunes acheteurs. La voiture d'essai en vert menthe offre un look tendance, qui met également ses lignes en valeur (c'est pourquoi cette couleur a été choisie pour la séance photo). Le ton est donné : Si Aiways se distingue des marques moyennes, elle n'est pas pour autant une marque haut de gamme.

L'espace

Le U6 repose sur la même plate-forme que le SUV plus quotidien d'Aiways, le U5, mais son porte-à-faux derrière les roues arrière est plus long, ce qui permet d'augmenter l'espace pour les bagages. En outre, l'habitacle présente une disposition et un design différents.

Aiways U6
Aiways U6

L'espace à l'avant est bon, celui à l'arrière très bon, même avec le toit panoramique en verre. Une fois de plus, l'U6 parvient à se démarquer par son design. L'intérieur de la voiture d'essai est lumineux et plaira donc aux acheteurs qui trouvent les intérieurs gris et noirs des conducteurs d'affaires trop aseptisés.

Equipement

Le tableau de bord est minimaliste, les horloges traditionnelles situées derrière le volant ayant été remplacées par un écran si fin qu'il est contenu dans une baguette ! En fait, presque toutes les informations sont affichées sur un écran central. Aiways a copié de manière flagrante ce concept de Tesla (Model 3 et Model Y). Cependant, le constructeur chinois a placé l'écran trop bas. Résultat, il n'est pas dans le champ de vision et il est fatigant de déplacer constamment son regard du trafic vers l'écran.

En outre, les informations affichées à l'écran sont encombrées. La quantité d'informations et de fonctions est importante et, par conséquent, il est invariablement nécessaire de faire défiler plusieurs menus pour faire le choix souhaité. Aiways ne fournit pas de système de navigation et propose à la place la prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Étant donné que la plupart des utilisateurs les utilisent de toute façon dans la pratique, il s'agit d'un choix logique. Toutefois, dans le cas d'une voiture électrique, cela présente deux inconvénients. Comme le téléphone ne dispose pas d'informations sur la batterie, il ne peut pas planifier automatiquement un arrêt de recharge sur l'itinéraire. De même, la batterie ne peut pas être préchauffée automatiquement sur le chemin d'un chargeur rapide pour une charge extra rapide (cette fonction peut donc être activée manuellement).

Pour le système audio, Aiways a fait appel au spécialiste allemand Magnat. Le son de ce système audio est riche et clair, mais n'atteint pas le niveau d'un système audio haut de gamme. La puissance de l'amplificateur est faible, ce qui explique que le U6 ne se prête pas à une fête.

Aiways U6

Le nom "Aiways" a été choisi en pensant à l'IA (Intelligence Artificielle). Mais pour l'instant, l'U6 n'a pas grand-chose à offrir en termes de fonctions d'auto-conduite ou d'autres ingéniosités. En fait, ce sont surtout les assistants à la conduite qui sont critiqués ! Pour obtenir la note maximale au test de sécurité EuroNCAP, Aiways fournit toutes les fonctions habituelles, mais les ajuste ensuite de manière excessive et agaçante. L'électronique dirige fortement et de nombreux avertissements retentissent, souvent sans que l'on sache exactement pourquoi. Tous ces "assistants" peuvent être désactivés, mais comme l'exige l'EuroNCAP, ils sont toujours réactivés au démarrage de la voiture.

Voiture électrique

Tous les nouveaux venus sont convaincus que le moteur à combustion interne n'a pas d'avenir, c'est pourquoi ils optent tous pour des voitures électriques. La plate-forme sur laquelle est construite l'U6 est donc conçue pour la propulsion électrique et offre donc beaucoup d'espace pour une batterie. Dans le cas de l'U6, celle-ci a une capacité de 63 kWh. La charge peut se faire avec 11 kW à un point de charge public et jusqu'à 90 kW à un chargeur rapide. Avec ces valeurs, Aiways se situe une fois de plus entre les marques courantes et les marques haut de gamme.

Aiways U6

Sur le papier, l'U6 a une autonomie de 400 km. Lors de l'essai routier dans des conditions météorologiques favorables, cette autonomie était tout à fait réalisable (consommation d'essai 16,1 kWh / 100 km). Cette consommation est légèrement supérieure à celle de l'Aiways U5, en partie grâce à un nouveau système de climatisation qui utilise une pompe à chaleur (ce système sera également appliqué à l'U5 par la suite).

Différents modes de conduite peuvent être sélectionnés via l'écran central, et en fonction de ceux-ci, la U5 se montre aimable et calme ou stimulante et vicieusement rapide. La façon dont la puissance de "seulement" 218 ch est développée donne à l'U6 l'impression d'être beaucoup plus rapide qu'elle ne l'est en réalité. On a l'impression que l'U6 peut rivaliser avec des concurrents beaucoup plus puissants. À faible vitesse, on remarque que le signal sonore qui retentit à l'extérieur pour alerter les piétons est également audible à l'intérieur. Comme ce son se déclenche fréquemment (et brusquement !) dans la circulation urbaine, il est ressenti comme irritant.

En appuyant sur un bouton, l'U6 peut rouler avec une seule pédale. En d'autres termes, lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, la voiture réduit sa vitesse et convertit l'énergie cinétique en électricité. Cependant, la façon dont l'U6 procède n'est pas naturelle. De plus, la voiture ne s'arrête jamais complètement. Plus d'une fois, le conducteur d'essai a été surpris par l'U6 et a dû freiner au dernier moment pour éviter une collision.

Aiways U6

À l'inverse, dans les descentes, l'ordinateur freine régulièrement et brièvement pour récupérer de l'énergie. C'est en soi très astucieux, mais l'électronique ne freine pas aussi doucement qu'un être humain, ce qui est perçu comme inconfortable (en particulier par les passagers). Dans tout cela, il convient de noter que le test de conduite était à un stade très précoce et que le logiciel n'était pas encore finalisé.

Caractéristiques de conduite

Aiways personnalise la maniabilité de l'U6 en fonction des continents. Pour l'Europe, Aiways veut donner à l'U6 le caractère ludique que son apparence promet. Mais le constructeur n'y est qu'à moitié parvenu. Contrairement à de nombreuses autres voitures électriques, l'U6 est équipée d'une traction avant. Cela s'explique par le fait que l'espace sous le coffre est utilisé en Chine pour un pack de batteries supplémentaire (non disponible en Europe) et qu'il n'y a donc pas de place pour un moteur électrique à cet endroit.

La suspension peine à masquer le poids élevé des batteries. Pour des raisons de confort, la distance entre le conducteur et les mécaniciens est importante. De plus, il est clair que chaque action du conducteur passe d'abord par plusieurs couches d'électronique bien intentionnée mais extrêmement indiscrète. Le peu de sentiment qui existe avec la mécanique est donc influencé par l'ordinateur à des moments apparemment aléatoires.

Le conducteur ne prend donc confiance dans la voiture qu'après un long moment et doit d'abord attendre de voir comment l'électronique traduira les intentions du conducteur. Bien entendu, cela dépend du mode de conduite choisi. Lorsque la plupart des systèmes auxiliaires sont désactivés et que la direction est réglée sur "sport", cette dernière reste d'une légèreté insensible, mais la communication avec la mécanique est suffisante. L'U6 se montre alors agile et très dynamique !

Aiways U6

Conclusion

L'establishment étant encore trop lent à passer à la conduite électrique, de nouveaux constructeurs chinois saisissent leur chance de s'emparer d'une part du marché. Alors que la quasi-totalité d'entre eux le font avec des SUV qui ont à peu près le même style, Aiways adopte une approche différente avec le U6. Aiways a opté pour un modèle excentrique qui se situe entre un SUV et un coupé. Le design et le comportement sont particulièrement ludiques. Tout aussi important, le produit et le prix d'Aiways se situent à mi-chemin entre une marque moyenne et une marque haut de gamme.

Le nom Aiways a été choisi parce que la marque voulait mettre l'accent sur l'IA (Intelligence Artificielle) et les voitures auto-conduites qui y sont associées. Cependant, ces développements sont inhibés par la loi. C'est pourquoi Aiways adopte aujourd'hui une approche différente, en optant pour le design et le dynamisme. D'ailleurs, le nom d'Aiways s'explique aussi d'une autre manière : en chinois, il peut aussi signifier "amour de la conduite". Le charme chinois, en somme !

Les qualites
  • Prix net
  • Style distinctif
  • Caractère vivant
Les defauts
  • Direction légère et engourdie
  • Des dispositifs de sécurité médiocres
  • Emplacement peu pratique et dangereux de la prise de charge